....Danke Herbert,
ist ein 199er und dank WIKI glaube ich nun auch zu verstehen warum das Getriebe so unregelmäßig jault wenn es über Bodenwellen geht.
Mit so vielen Getriebeteilen/-übergängen/-spiel muss es ja in Eigenschwingungen bei Wechselbelastungen kommen.
Frage:welches Getriebe hat sich als das oder -das robusteste- erwiesen?
Einfach ist ja meist besser und so wie ich es jetzt weiss bin ich nicht so glücklich über die Konstruktion die ich unter mir habe.
Wenn wenigstens irgendwo noch eine Gummidämpfung wie bei der Vicky mit dabei wäre.....
Oder beunruhige ich mich unnötig?
Sehe auch keine Bronzeteile verbaut so das man eigentlich das
-Getreibegekreische- mit bestem synthetischen Getriebeöl, will nicht sagen dämpfen, doch evt. optimal schmieren kann?
Wo sollte ich dran denken, was habt ihr trauriges oder auch nicht erlebt, was rät die Gemeinde?
//PA
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registrierenMein 199er Dreistufig kreischt nicht oder macht seltsame Geräusche bei schlechter Straße. Ich fahre viele Waldwege, schlechte Radwege und Straßen und habe ausser dem Nageln bei ca.23-27km/h und manchmal im Stand sonst keine beunruhigenden Geräusche. Ich teste jetzt Benzin mit 91 ROZ statt Super mit 95 oder wie zuletzt Super Plus mit 98 ROZ. Mal sehen, ob das Nageln aufhört.
Langsam vermute ich, daß es irgendein Lager sein könnte. Werde im Winter den Motor komplett überholen.
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registrierenMoin,
einen ruhigen Motor bekommt man mit neuen Nadellagern . Wenn die Zahnräder oder Achse Spiel haben, dann hat man schlechte Karten.......... z.B. wenn man die Zahnräder locker auf die Nadellager schieben kann. Zahnräder sollten nur drehend auf die Lager zu bekommen sein.
Dieter
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registrierenDanke Dieter für den wichtigen Hinweis.
Gruß Wilhelm
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registrierenHej,
Danke für die Info´s.
Habe mich wahrscheinlich etwas falsch ausgedrückt.
Der Motor läuft phantastisch nur - kämmen- die zahlreichen Zahnräder etwas laut.
Das haben sie immer schon getan und das ist auch verständlich denn sie sind ja kaum oder gar nicht -geschränkt- so wie bei dem Einstufengetriebe was leiser laufen dürfte????
Was ich meine ist, das der Motor/Getriebe durch die Sperrklinken eigentlich entkoppelt sein sollte wenn z.B. die Raddrehzahl der treibenden Getriebezapfendrehzahl in einem Schlagloch -davon läuft- und das Getriebe kurz entlastet wird was wiederum für alle eingreifenden Zähne gilt so, das es dann zu Schwingungen/Jaulen kommt.
Kann Herbert oder ein anderer -Einstufler- der auch den 3-Stufler kennt etwas dazu sagen?
Nicht umsonst ist man ja auf Direkt-Drive/Einstufler übergegangen. Glaube nicht das es nur eine Produktions und Kostenfrage war??.
Ich liebe es einfach ohne dies Gedöns mit vielen Zahnrädern wenn´s auch einfach geht.
So wie ich bisher sehe und fühle ist wohl nur der Simmering zur Bremse hin suspekt aber die Leckage hält sich in Grenzen und darum verkneife ich es mir im Augenblick den Motor zu öffnen obwohl man den großen Simmerring vielleicht auch ohne Demontage -ziehen- und ersetzen könnte???
Nur mache ich das, da zerlege ich gleich alles um richtig -sauber- zu machen.
Nein, bin eigentlich nur daran interessiert zu wissen welches der robustest Motor aus/in der Familie ist.
Grabe gerade in einem Vicky M51 Motor und da ist es der einfache 2 Gangmotor mit Pedalstart!
By the way... kann diese Störung Benzinart? mit dem Zündzeitpunkt zusammenhängen?
Habe noch nicht genau nach der Justiermöglichkeit geschaut aber das kann auch was machen. Wie viele mm vor OT soll gezündet werden?
Wäre mal was für das Stroblight!?
Bei der Vicky musste mal justiert werden bezogen auf der rein mechanischen u. Ohm Grundeinstellung.
//PA
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