Hej Wilhelm,
an der kerze, wie es soll, zĂĽngelt es munter. Ja auch auf GAS zĂĽndet es.
Aber, habe 2 boschkerzen die beide tadellos liefen und ja
, werde mir noch eine neue 3. kaufen und !!! ne pulle startpilot, nicht feuerzeuggas wie im vorrat als notlösung.
Kann ja sein das 2 kerzen den geist aufgegeben haben
Wie weiland mal alle splitterneuen kerzen 3er (!!!) SuperConstellation/SuperConny sternmotoren! Langsam aber sicher auf ihrem weg ĂĽber den Atlantik nach Shannon/Irland.
Ihr erinnert euch an diesen feinen 4 Mot Flieger mit 3 Seitenleitwerken.
Glück nur das die monteure in NY nicht alle 4 motoren mit neuen kerzen bestücken konnten. So hungerte sich der brummer auf dem letzten drücker heile bis Irland! Und aus den Leit-werken wurden Leid-werke, (värk/schwedisch Schmerz) weil die 2 piloten per fusskraft! den Flieger seitwerts in flugrichtung maximal austrimmen mussten weil nur einer,scheinbar ein äusserer ihnen das leben erhielt aber mehr als nur sauer machte und das alles letztendlich im tiefflug....
Was lernen wir daraus für unseren 1 Mot brummer? Immer eine bekannt funktionierende kerze als reserve in der hosentasche um wieder möffelnd an den heimischen herd zurückzukommen und so klar, immer im tiefstflug.
Ja, wenn nun Herberts teile kommen bekommt er einen neuen schwimmer+gehäuse obwohl ich ungläubig bin. Was ich allerdings noch vorher machen werde ist, die federmebrane umzudrehen wie ein Forumer, danke im voraus, auch vorschlug. Vielleicht hält eine richtig dichte den -sabbel- bis zur 1.zündung zurück????
Hier geht scheinbar probieren ĂĽber studiertes...//PA
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Aber, habe 2 boschkerzen die beide tadellos liefen und ja
, werde mir noch eine neue 3. kaufen und !!! ne pulle startpilot, nicht feuerzeuggas wie im vorrat als notlösung.Kann ja sein das 2 kerzen den geist aufgegeben haben
Wie weiland mal alle splitterneuen kerzen 3er (!!!) SuperConstellation/SuperConny sternmotoren! Langsam aber sicher auf ihrem weg ĂĽber den Atlantik nach Shannon/Irland.
Ihr erinnert euch an diesen feinen 4 Mot Flieger mit 3 Seitenleitwerken.
Glück nur das die monteure in NY nicht alle 4 motoren mit neuen kerzen bestücken konnten. So hungerte sich der brummer auf dem letzten drücker heile bis Irland! Und aus den Leit-werken wurden Leid-werke, (värk/schwedisch Schmerz) weil die 2 piloten per fusskraft! den Flieger seitwerts in flugrichtung maximal austrimmen mussten weil nur einer,scheinbar ein äusserer ihnen das leben erhielt aber mehr als nur sauer machte und das alles letztendlich im tiefflug....
Was lernen wir daraus für unseren 1 Mot brummer? Immer eine bekannt funktionierende kerze als reserve in der hosentasche um wieder möffelnd an den heimischen herd zurückzukommen und so klar, immer im tiefstflug.
Ja, wenn nun Herberts teile kommen bekommt er einen neuen schwimmer+gehäuse obwohl ich ungläubig bin. Was ich allerdings noch vorher machen werde ist, die federmebrane umzudrehen wie ein Forumer, danke im voraus, auch vorschlug. Vielleicht hält eine richtig dichte den -sabbel- bis zur 1.zündung zurück????
Hier geht scheinbar probieren ĂĽber studiertes...//PA