Die hohe Drehzahl der Kurbelwelle muss ja übersetzt werden auf eine geringere drehzahl am Hinterrad. So treibt ein kleines Zahnrad jeweils ein größeres an über die Stufen. beim einStufer sind es nur zwei Zähne die auf das hintere große Getrieberad greifen. Beim Dreistufengetriebe ist das verteilt auf drei Übersetzungen. Das hört man leicht wenn der Motor läuft, es ist lauter
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