Was für einen Kolben hast Du denn verbaut?
Auf dem Bild links siehst Du einen Sukoki (China) Kolben. Diese Kolben bekommt man bei Ebay & Co. für kleines Geld neu zu kaufen.
Diese Kolben haben fast alle Untermaß und klappern bzw. klingeln im Zylinder. Merkmal ist die kleine Kreisfläche und dass die Kolbengröße nur auflackiert ist. Selbst habe ich so einen "D" Kolben in einem "B" Zylinder klapperfrei laufen.
Auf der rechten Seite siehst Du einen ART Markenkolben. Dieser ist wie Mahlekolben sehr genau gefertigt. Bei Markenkolben ist die Kolbengröße eingraviert. Da klingelt nach dem Austausch gegen eine gleiche Kolbengröße nichts und der Motor läuft schön ruhig.
Wenn Du nun einen originalen Saxonettenkolben mit eingraviertem "C" gegen einen Chinakolben mit auflackiertem "C" austauschst, dann ist es kein Wunder, dass Dein Motor klappert bzw. klingelt.
Selbst kaufe ich keine China Kolben mehr. Dann lieber gut erhaltene gebrauchte Markenkolben.
Man kann auch vor dem Zusammenbau den Kolben ohne Kolbenring mal im Zylinder testen und fühlen ob dieser zu viel Spiel hat. bzw. den Kolben leicht einölen und ein Kolbenfalltest im Zylinder machen. Der Kolben sollte langsam nach unten gleiten. Macht man auch so, wenn die Kolbengröße unbekannt ist für einen Zylinder.
Meist macht sich ein defektes Polrad erst bei erreichter Betriebstemperatur des Motors bemerkbar. Durch die Wärmeausdehnung entsteht Spiel zwischen dem Stahlkern und dem Zink am Polrad und es klappert. Nach dem Abkühlen des Motors ist das Klappern dann wieder weg.
Gruß
Bernie
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenAuf dem Bild links siehst Du einen Sukoki (China) Kolben. Diese Kolben bekommt man bei Ebay & Co. für kleines Geld neu zu kaufen.
Diese Kolben haben fast alle Untermaß und klappern bzw. klingeln im Zylinder. Merkmal ist die kleine Kreisfläche und dass die Kolbengröße nur auflackiert ist. Selbst habe ich so einen "D" Kolben in einem "B" Zylinder klapperfrei laufen.
Auf der rechten Seite siehst Du einen ART Markenkolben. Dieser ist wie Mahlekolben sehr genau gefertigt. Bei Markenkolben ist die Kolbengröße eingraviert. Da klingelt nach dem Austausch gegen eine gleiche Kolbengröße nichts und der Motor läuft schön ruhig.
Wenn Du nun einen originalen Saxonettenkolben mit eingraviertem "C" gegen einen Chinakolben mit auflackiertem "C" austauschst, dann ist es kein Wunder, dass Dein Motor klappert bzw. klingelt.
Selbst kaufe ich keine China Kolben mehr. Dann lieber gut erhaltene gebrauchte Markenkolben.
Man kann auch vor dem Zusammenbau den Kolben ohne Kolbenring mal im Zylinder testen und fühlen ob dieser zu viel Spiel hat. bzw. den Kolben leicht einölen und ein Kolbenfalltest im Zylinder machen. Der Kolben sollte langsam nach unten gleiten. Macht man auch so, wenn die Kolbengröße unbekannt ist für einen Zylinder.
Meist macht sich ein defektes Polrad erst bei erreichter Betriebstemperatur des Motors bemerkbar. Durch die Wärmeausdehnung entsteht Spiel zwischen dem Stahlkern und dem Zink am Polrad und es klappert. Nach dem Abkühlen des Motors ist das Klappern dann wieder weg.
Gruß
Bernie
