Moin zusammen,
ich hoffe, dass ich in diesem Forum richtig bin :)
Bei mir steht seit kurzem eine Saxonette BG1987 in der Scheune und ich könnte den ein oder anderen Tipp von Euch gebrauchen. Weitere Infos findet ihr in der Vorstellung.
Nun zur Saxonette:
In den Foren habe ich mich bereits eingelesen - leider noch keine Lösung gefunden. Die Saxonette habe ich von einem Bekannten erhalten. Sie stand schon mehrere Jahre (Kennzeichen aus 2016) und mir wurde mitgeteilt, dass sie nicht mehr anspringt und entsorgt werden sollte :(
Erstmal habe ich den Sprit getauscht und den Vergaser zerlegt und gesäubert. Mir ist aufgefallen, dass der Bowdenzug des Starters und des Gasschiebers am Vergaser vertauscht waren - dies wurde wieder richtiggestellt. Soweit so gut - dann den ersten Startversuch unternommen - sie lief an, quälte sich ca. 30Sekunden und ging dann wieder aus.
Seitdem habe ich den Vergaser nochmals drei Mal komplett zerlegt, da ich der Annahme war (bin!), dass es mal wieder ein Vergaserproblem ist - so meine Erfahrung in den letzten Jahren - man will es nicht wahrhaben, allerdings ist´s dann doch i-eine KLeinigkeit am Vergaser.
Leider bin ich seitdem nicht weitergekommen - Die Saxonette springt an, wenn ich den Gasschieber komplett offen habe dann quält sie sich ca. 30 Sekunden, dreht allderings nicht hoch (stottert umher). Beim Betätigen des Chokes (Starter) geht sie direkt aus.
Was ich bislang am Vergaser geprüft habe:
- jegliche (mir bekannten) Öffnungen gesäubert, u.a. auch den kleinen seitlichen Durchlass in der Deckelplatte, die beiden seitlichen Öffnungen im Düsenstock, ...
- richtige Sitz aller BEstandteile (z.B. Feder oberhalb der Membran)
- Funktionstüchtigkeit des Schwimmernadelventils
- Prüfung des Krafstoffflusses (habe mal ohne die Schimmerkammer getestet, wobei der Sprit aus dem "Schwimmernadelsitz" austritt und bei Stellung (0) unterbrochen wird. Somit war das für mich i.O.
Der Spritfluss sollte m.E.n. ausreichend sein.
Mir ist aufgefallen, dass die Hauptdüse kein Sieb besitzt und dass der Gasschieber keine (Schaumstoff-)Feder besitzt. Dies sollte allerdings nicht das Problem darstellen.
Was mir noch aufgefallen ist: Es wird des öfteren über das Messingröhrchen berichtet - dies steht bei mir nur ca. 5mm aus dem Alugehäuse heraus und sitzt auch sehr fest. Kann man das überhaupt so einfach verschieben und stellt das wirklich ein Problem dar? Wie gesagt, der Kraftstofffluss passt ja soweit.
Wenn der Starterhebel nicht auf STellung "0" ist, kann es passieren, dass der Vergaser überlauft - dies war allerdings nicht jedes Mal der Fall.
Es wäre super, wenn der ein oder andere ein paar Tipps für mich hätte - habe aktuell keinen Ansatz mehr, was ich noch tun sollte und bin am Verzweifeln.
Vielen Dank schon einmal und Grüße
Nick
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenich hoffe, dass ich in diesem Forum richtig bin :)
Bei mir steht seit kurzem eine Saxonette BG1987 in der Scheune und ich könnte den ein oder anderen Tipp von Euch gebrauchen. Weitere Infos findet ihr in der Vorstellung.
Nun zur Saxonette:
In den Foren habe ich mich bereits eingelesen - leider noch keine Lösung gefunden. Die Saxonette habe ich von einem Bekannten erhalten. Sie stand schon mehrere Jahre (Kennzeichen aus 2016) und mir wurde mitgeteilt, dass sie nicht mehr anspringt und entsorgt werden sollte :(
Erstmal habe ich den Sprit getauscht und den Vergaser zerlegt und gesäubert. Mir ist aufgefallen, dass der Bowdenzug des Starters und des Gasschiebers am Vergaser vertauscht waren - dies wurde wieder richtiggestellt. Soweit so gut - dann den ersten Startversuch unternommen - sie lief an, quälte sich ca. 30Sekunden und ging dann wieder aus.
Seitdem habe ich den Vergaser nochmals drei Mal komplett zerlegt, da ich der Annahme war (bin!), dass es mal wieder ein Vergaserproblem ist - so meine Erfahrung in den letzten Jahren - man will es nicht wahrhaben, allerdings ist´s dann doch i-eine KLeinigkeit am Vergaser.
Leider bin ich seitdem nicht weitergekommen - Die Saxonette springt an, wenn ich den Gasschieber komplett offen habe dann quält sie sich ca. 30 Sekunden, dreht allderings nicht hoch (stottert umher). Beim Betätigen des Chokes (Starter) geht sie direkt aus.
Was ich bislang am Vergaser geprüft habe:
- jegliche (mir bekannten) Öffnungen gesäubert, u.a. auch den kleinen seitlichen Durchlass in der Deckelplatte, die beiden seitlichen Öffnungen im Düsenstock, ...
- richtige Sitz aller BEstandteile (z.B. Feder oberhalb der Membran)
- Funktionstüchtigkeit des Schwimmernadelventils
- Prüfung des Krafstoffflusses (habe mal ohne die Schimmerkammer getestet, wobei der Sprit aus dem "Schwimmernadelsitz" austritt und bei Stellung (0) unterbrochen wird. Somit war das für mich i.O.
Der Spritfluss sollte m.E.n. ausreichend sein.
Mir ist aufgefallen, dass die Hauptdüse kein Sieb besitzt und dass der Gasschieber keine (Schaumstoff-)Feder besitzt. Dies sollte allerdings nicht das Problem darstellen.
Was mir noch aufgefallen ist: Es wird des öfteren über das Messingröhrchen berichtet - dies steht bei mir nur ca. 5mm aus dem Alugehäuse heraus und sitzt auch sehr fest. Kann man das überhaupt so einfach verschieben und stellt das wirklich ein Problem dar? Wie gesagt, der Kraftstofffluss passt ja soweit.
Wenn der Starterhebel nicht auf STellung "0" ist, kann es passieren, dass der Vergaser überlauft - dies war allerdings nicht jedes Mal der Fall.
Es wäre super, wenn der ein oder andere ein paar Tipps für mich hätte - habe aktuell keinen Ansatz mehr, was ich noch tun sollte und bin am Verzweifeln.
Vielen Dank schon einmal und Grüße
Nick