Saxonette- und Spartamet- Forum

Lege doch das Dekoventil einmal still.
Bezüglich Falschluft: Auch ein sehr wahrscheinlicher Bock. Sitzt die richtige Feder über der Gummimembran?

EIN USER SCHRIEB:
----------------
Der Wassertropfen.

Mir ist aufgefallen, dass mein Spartamet-Motor jedes Mal nach ca. 1000 bis 1500 km wieder anfing zu faulen. Dann platzte erneut der Vergaser und das Problem schien vorübergehend gelöst zu sein.
Durch Zufall entdeckte ich, dass Flüssigkeit in dem kleinen Netzfilter am Sprühgerät eingeschlossen war. Ein Wassertropfen! Aufgrund der Kapillarwirkung bleibt Wasser auf dem feinen Filtergewebe zurück. Benzin dringt problemlos durch die kleinsten Öffnungen, Wasser jedoch nicht. Wenn der Wassertropfen groß genug ist, tanzt er sozusagen vor dem Düsenloch und behindert so den Durchtritt des Benzins. Letztlich ist das Problem leicht zu lösen. Entfernen Sie den Gazefilter im Benzintank, der, sofern vorhanden, mit einer langen Spitzzange durch die Einfüllöffnung des Benzinhahns abgezogen werden kann. Entfernen Sie den Siebfilter von der Düse und setzen Sie einen Papierfilter zwischen Kraftstofftank und Vergaser ein. Benutzen Sie daher auf keinen Fall einen Gazefilter! Wenn der Papierfilter alle paar tausend Kilometer ausgetauscht wird, gehört der unerklärlich schlechte Lauf des Motors vermutlich der Vergangenheit an.

MOTORLEISTUNG LÄSST NACH
--------------------------
VERGASER?
+ Hast du die Membranfeder richtig eingesetzt? Sie muss oberhalb der Membran sitzen.
+ Wurde auch das Mischrohr im Vergaser gereinigt, bzw. gezogen und ersetzt?
Die feinen Bohrungen im Mischrohr setzen sich auch gerne zu. Man kann vor
dem Ziehen des Mischrohrs auch versuchen die Kanäle / Bohrungen
durch Einlegen des Vergaserkörpers in Vergaserreiniger oder Ultraschallbad von
Verschmutzungen zu befreien.
+ Wurde die Leerlaufdüse und der kleine Kanal in Richtung Luftfilter auf Sauberkeit
kontrolliert? (Mit einer starken Lichtquelle unten ins Mischrohr reinleuchten).
Die Kugelschreiber von Herbert sind dafür echt spitze.
+ Verwende transparente Benzinschläuche, da sieht man sofort, ob genug Sprit am
Vergaser ankommmt.
+ Wurde die Fläche des Vergasers Richtung Membranplatte Plan geschliffen? Zwischen
Vergaser und Membranplatte wird oft Falschluft gezogen, wenn nicht absolut dicht. D.h.
zu viel Luft / zu wenig Kraftstoff.
+ Vergaser O-Ring vor der Montage leicht eingefettet?
Einige Ursachen, wenn die Motorleistung nachlässt
Saxonette kommt nicht richtig auf Touren - Urban
Hallo,

hast du, nachdem der Auspuff ab war, den Zylinderauslaß überprüft, ob er zu ist?
Zündung paßt?
Ob TK oder Bingvergaser ist erstmals zweitrangig.
Wenn es das alles nicht ist, wirst du wohl oder übel den Motor öffnen müssen.
Gruß

1. Fahr doch mal eine Runde ohne Luftfilter, möglich das der Motor zu wenig Luft bekommt!?

Das mit dem Luftfilter habe ich auch schon probiert, leider keine besserung.
Wie ich den Auspuff montiert habe habe ich den Finger mal reingesteckt und keine Verstopfung entdeckt.
Was meinst Du genau mit Zündung passt?, egal ob ich das alte oder das Tuningmodul einsetze, die Leistung ist die gleiche.
2. der Abstand der Zündung zum Polrad wird häufig vernachlässigt! Es kann durchaus passieren, daß die Zündung am Polrad schleift. Also Abstand kontrollieren: 0,4 mm.
3. schraub mal bei laufenden motor die getriebeölschraube raus, .evt. hat es dir den simmering rausgedrückt.::::::was passiert dann?
4. beim vorverdichten wird das gas durch das kurbelwellenlager ins getriebe gedrückt. hatte einen motor hier, der lief, hatte aber keine leistung. beim losdrehen der ölschraube kam mir diese auf der letzten windung schon entgegengeflogen und der motor ging aus.
bei 399 motoren geht oft der simmering raus. einfach mit loctite festkleben oder das gehäuse etwas "dängeln".
• Auspuff sitzt zu
• Düse im Vergaser verstopft
• Zündspule hat den falschen Abstand zum Polrad
• Simmerring ist defekt
• Membran zwischen Motor und Vergaser schließt nicht richtig
• Luftfilter sitzt zu
• Kolbenring verschlissen
• Hinterradbremse schleift
• Auslass im Zylinder zugesetzt
• Benzinfilter oder Tanksieb zu.
• Tank (Schlamm, Dreck, Sieb zu)
• Zündkerze (verrußt, falscher Abstand, falsche Werte, usw)
• Zündkabel (oxidiert, gebrochen, porös...)
• Riefen im Zylinder
Zu langsame Fahrt
Hallo Alpenflitzer,
ist das bei Fahrt auf der Ebene ebenfalls so?

Wenn Leistungsabfall vorliegt würde ich den Motor aufmachen und die beiden Simmerringe an der Kupplung auswechseln.Dabei auch gleich die Membranplatte sauber machen und die Dichtung zwischen Membranplatte und Motorblock ersetzen.

Siehe hierzu auch Wiki!

Gas und Choke sind richtig eingehängt?
Lach nicht, hatte ich neulich bei einem Bekannten.
Lief ganz gut, wenn man sie erstmal gestartet bekam, nur beim Gasaufdrehen verfettete sie dann (...irgendwie auch nachvollziehbar )

Möglichkeit 2:
Mischdüse zu > Mischdüse ziehen und reinigen >
Gibt es ne ganz aktuelle Anleitung vom Herbert
Nicht bloss so dahererzählt, mein TK-Vergaser hatte genau das von Dir beschriebene Verhalten, bis ich die Mischdüse gereinigt hatte.




MOTOR ZIEHT NICHT BEI VOLLGAS

1. die Spritzufuhr Tank-Vergaser ist behindert
2. im Vergaser gibts Probleme, wie Düse teilweise verstopft, Wasser in der Düse/Vergaser, Düsenstock versifft, Schwimmerstand stimmt nicht, Vergaser ist undicht ( Membran oder Schwimmernadelbuchse)
3. der Luftfilter ist verschmutzt, aufgequollen ....
4. Das Ansaug-Vergaser-System zieht an irgendeiner Stelle Nebenluft
5. Der Motor selbst zieht, z.B. über die KW-WDR, Nebenluft
6. Die Zündanlage, samt Kabelei und Kerze hat irgendwo ne Macke, Kerze lose ?
8. die Membranplatte arbeitet nicht richtig
9. der Auspuff oder auch der Zylinderauslass ist zugesetzt

Dichtungsproblem - zieht Falschluft.

www.svenbecker.de/saxonette/gummimatte199.pdf