Hallo Leute,
als Neuling hört man ja so einiges über die Temperatur der angesaugten Luft, über Sommer- oder Winterbetrieb beim Trabi und über das Für und Wider der bauartbedingten Luftführung bei unserem Sachs Motor.
Wenn ich das alles richtig verstanden habe, läuft unser Sachs immer im "Winterbetrieb" da vorgewärmte Luft über das Polrad angeaugt wird. Gerade im Sommer soll dies nicht ganz optimal sein.
Bei 24 °C Außentemperatur wurden z.B. nach einer Fahrt an den Kühlrippen 110 °C gemessen oder am Polrad 70 °C; diese Daten habe ich im Internet gefunden und scheinen doch sehr realistisch zu sein, wenn man sich schon einmal selbst die Finger verbrannt hat.
Mich hat jetzt mal interessiert, welche Temperatur die angesaugte Luft tatsächlich erreicht.
Dazu habe ich sogenannte "Temperature indicating labbels", also Etiketten, die bei bestimmten Temperaturen einen Farbumschlag zeigen, verwendet. Ein Etikett habe ich auf das Zündmodul geklebt, dort wo die Luft einströmt und ein weiteres auf die Innenseite der Luftfilterabdeckung. Ich dachte mir, die Temperatur die hier ankommt, ist die wichtigste für den Vergaser.
Das Ergebnis war, jedenfalls für mich, sehr überraschend. Es wurde an keiner Stelle eine Temperatur von 77 °C erreicht. Der Versuch wurde mit 10 km Vollgas und bei 14 °C Außentemperatur durchgeführt.
Zum besseren Verständnis habe ich einige Bilder bei mir in der Galerie. Das nächste mal muß ich dies mal mit Etiketten testen, die einen Farbumschlag unter 70 °C zeigen.
Beste Grüße aus dem Rheinland, Johannes
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Wenn ich das alles richtig verstanden habe, läuft unser Sachs immer im "Winterbetrieb" da vorgewärmte Luft über das Polrad angeaugt wird. Gerade im Sommer soll dies nicht ganz optimal sein.
Bei 24 °C Außentemperatur wurden z.B. nach einer Fahrt an den Kühlrippen 110 °C gemessen oder am Polrad 70 °C; diese Daten habe ich im Internet gefunden und scheinen doch sehr realistisch zu sein, wenn man sich schon einmal selbst die Finger verbrannt hat.
Mich hat jetzt mal interessiert, welche Temperatur die angesaugte Luft tatsächlich erreicht.
Dazu habe ich sogenannte "Temperature indicating labbels", also Etiketten, die bei bestimmten Temperaturen einen Farbumschlag zeigen, verwendet. Ein Etikett habe ich auf das Zündmodul geklebt, dort wo die Luft einströmt und ein weiteres auf die Innenseite der Luftfilterabdeckung. Ich dachte mir, die Temperatur die hier ankommt, ist die wichtigste für den Vergaser.
Das Ergebnis war, jedenfalls für mich, sehr überraschend. Es wurde an keiner Stelle eine Temperatur von 77 °C erreicht. Der Versuch wurde mit 10 km Vollgas und bei 14 °C Außentemperatur durchgeführt.
Zum besseren Verständnis habe ich einige Bilder bei mir in der Galerie. Das nächste mal muß ich dies mal mit Etiketten testen, die einen Farbumschlag unter 70 °C zeigen.
Beste Grüße aus dem Rheinland, Johannes
