Hallo Johannes,
Deine Messmethode finde ich begeisternd - gewusst wie! Oder was es nicht alles gibt!
Zur geplanten Messung:
Wann ist wohl mit der höchsten Temperatur der Ansaugluft zu rechnen? Meine Vermutung: An der roten Ampel nach längerer Vollgasfahrt, weil dann, im Leerlauf nicht mehr drei bis 3,5 Liter Luft/Sekunde den schwarzen Enddeckeln, Polrad und Motorgehäuse die Wärme entziehen. Gleichzeitig tritt viel Stauwärme auf, die jetzt kaum abgeführt wird.
Damit hätten wir endlich mal eine plausible Erklärung, warum der heiße Motor besonders gerne an der roten Ampel ausgeht. Ha!
- Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDeine Messmethode finde ich begeisternd - gewusst wie! Oder was es nicht alles gibt!
Zur geplanten Messung:
Wann ist wohl mit der höchsten Temperatur der Ansaugluft zu rechnen? Meine Vermutung: An der roten Ampel nach längerer Vollgasfahrt, weil dann, im Leerlauf nicht mehr drei bis 3,5 Liter Luft/Sekunde den schwarzen Enddeckeln, Polrad und Motorgehäuse die Wärme entziehen. Gleichzeitig tritt viel Stauwärme auf, die jetzt kaum abgeführt wird.
Damit hätten wir endlich mal eine plausible Erklärung, warum der heiße Motor besonders gerne an der roten Ampel ausgeht. Ha!
- Dieter
