hallo,
wie viel kompression (bar) haben eigentlich gute bzw. neue saxonette motoren?
gruss mark
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gruss mark
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Hallo Mark,
um die 7 ist schon recht gut,werkseitig ist 7,5 angegeben
(zumindest beim NL-Modell)
Gruss Claus
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(zumindest beim NL-Modell)
Gruss Claus
überprüft ihr regelmässig eure kompression?
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Gelöscht von PeCeBu
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@PeCeBU
auf wieviel bar kommst du so ca.?
hab leider noch kein kompressionstester, hab aber vor mir einen zuzulegen.
gruss mark
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hab leider noch kein kompressionstester, hab aber vor mir einen zuzulegen.
gruss mark
Habe bei meinem auch so 7-7,4 Bar
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Hat jemand von Euch einen Tip, welchen Kompressionsprüfer man sich zulegen sollte? Gibt es da etwas zu beachten?
Gruss
Jürgen
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruss
Jürgen
Ich habe so einen mit Kerzengewinde zum reinschrauben.
Man kann damit auch die alten großen (Sachs Stamo)Kerzengewinde prüfen.
Habe das teil fur ein paar € bei Ebay ersteigert.
Sowas aber vom Bund.
http://cgi.ebay.de/Kompressionstester-Kompressionspruefer-Profi-m-Adapter_W0QQitemZ360108511442QQcmdZViewItemQQptZElektroger%C3%A4te?hash=item360108511442&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenMan kann damit auch die alten großen (Sachs Stamo)Kerzengewinde prüfen.
Habe das teil fur ein paar € bei Ebay ersteigert.
Sowas aber vom Bund.
http://cgi.ebay.de/Kompressionstester-Kompressionspruefer-Profi-m-Adapter_W0QQitemZ360108511442QQcmdZViewItemQQptZElektroger%C3%A4te?hash=item360108511442&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
Hallo huecke86,
offensichtlich zeigen Kompressionstester Fantasiewerte an. Diese Werte sind nur für Vergleichsmessungen nutzbar: Ein Motor soviel, der andere soviel. Oder heute soviel, vor einem Jahr soviel.
Deshalb reicht für den Kauf, dass das Messgerät zum Kerzenloch passt.
Teuere Geräte sind vom Messwert her aber hinreichend genau, sodass die Werte einigermaßen verlässlich sind.
Begründung für meine Behauptung oben:
Der Motor hat ein geometrische Verdichtung von 7,5:1.
Er hat 30,79cm³ Hubraum und 4,73cm³ Brennraum. Raum vor dem Verdichten (Kolben in UT) ist Hubraum + Verdichtungsraum = 35,53cm³. Raum bei höchster Verdichtung ist nur noch der Verdichtungsraum (Kolben in OT). Setzt man den Raum über dem Kolben in UT und in OT ins Verhältnis, dann kommt man dahin, dass der ursprüngliche Raum über dem Kolben in UT 7,5mal größer ist als der im OT.
Bei braven Bürgern ist der Auslasskanal erst 8,5mm nach dem UT verschlossen. Von da ab kann die Verdichtung erst beginnen! Rechnet man dann mit den entsprechenden Werten, kommt man auf max. 6,0 bar (effektive Verdichtung). So gesehen ist mein Posting vom 10.9.08 im Thread "Kompressionstest-Motor Generalüberholung" nicht richtig und Beweis für meinen ungenauen Tester. Mit Dampframmes Tester von Fa. Motometer ergaben sich 5,8bar. Das ist realistisch, zumal ein neuwertiger Kolbenring im Motor war.
Grüße - Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenoffensichtlich zeigen Kompressionstester Fantasiewerte an. Diese Werte sind nur für Vergleichsmessungen nutzbar: Ein Motor soviel, der andere soviel. Oder heute soviel, vor einem Jahr soviel.
Deshalb reicht für den Kauf, dass das Messgerät zum Kerzenloch passt.
Teuere Geräte sind vom Messwert her aber hinreichend genau, sodass die Werte einigermaßen verlässlich sind.
Begründung für meine Behauptung oben:
Der Motor hat ein geometrische Verdichtung von 7,5:1.
Er hat 30,79cm³ Hubraum und 4,73cm³ Brennraum. Raum vor dem Verdichten (Kolben in UT) ist Hubraum + Verdichtungsraum = 35,53cm³. Raum bei höchster Verdichtung ist nur noch der Verdichtungsraum (Kolben in OT). Setzt man den Raum über dem Kolben in UT und in OT ins Verhältnis, dann kommt man dahin, dass der ursprüngliche Raum über dem Kolben in UT 7,5mal größer ist als der im OT.
Bei braven Bürgern ist der Auslasskanal erst 8,5mm nach dem UT verschlossen. Von da ab kann die Verdichtung erst beginnen! Rechnet man dann mit den entsprechenden Werten, kommt man auf max. 6,0 bar (effektive Verdichtung). So gesehen ist mein Posting vom 10.9.08 im Thread "Kompressionstest-Motor Generalüberholung" nicht richtig und Beweis für meinen ungenauen Tester. Mit Dampframmes Tester von Fa. Motometer ergaben sich 5,8bar. Das ist realistisch, zumal ein neuwertiger Kolbenring im Motor war.
Grüße - Dieter
Dieter hat recht, ich kenne mich zwar mit dem OT-UT Schlamassel nicht so aus wie Dieter, aber 7-7,4 Bar ist sogut wie Unmöglich.
Ich komme ohne Deko auf gerade mal 6,2 Bar,passgenauer Kolben und neuer Ring. Mauser wäre der erste den ich kenne mit über 7 Bar.
@ Dieter, vieleicht war der Kolben gut geölt.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch komme ohne Deko auf gerade mal 6,2 Bar,passgenauer Kolben und neuer Ring. Mauser wäre der erste den ich kenne mit über 7 Bar.
@ Dieter, vieleicht war der Kolben gut geölt.
0,5cm³ Öl noch vom Zusammenbau erhöhen scheinbar ordentlich die Kompression: und zwar von 5,96 auf 6,55 (hatte die Excel-Tabelle noch offen, deshalb so schnell die veränderten Werte..)
Die Glücklichen mit dem 2004er Buckelkolben haben aber tatsächlich höhere Kompressionswerte als die Standardflachkolbenfraktion.
Grüße - Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDie Glücklichen mit dem 2004er Buckelkolben haben aber tatsächlich höhere Kompressionswerte als die Standardflachkolbenfraktion.
Grüße - Dieter
Hallo an alle ich habe auch gemessen ohne vollgas 7
mit vollgas 5,8 bis 6 was ist richtig wie wird gemessen
Gruß
Wolfgang
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenmit vollgas 5,8 bis 6 was ist richtig wie wird gemessen
Gruß
Wolfgang
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren
Hallo Wolfgang7
Gemessen wird bei Vollgas.
Erklärung: Wer nicht voll ansaugt, hat nichts zum Verdichten.
Grüße - Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGemessen wird bei Vollgas.
Erklärung: Wer nicht voll ansaugt, hat nichts zum Verdichten.
Grüße - Dieter
Hallo Dieter warum ist bei Vollgas die Kompression niedriger und ohne Gas höher?
Wolfgang
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWolfgang
Hallo Wolfgang,
Du hast Deine Messungen mehr als einmal gemacht? Jedesmal das gleiche Ergebnis?
Dann erkläre ich dieses Phänomen hiermit zur Denksportaufgabe für alle.
Grüße - Dieter
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Dann erkläre ich dieses Phänomen hiermit zur Denksportaufgabe für alle.
Grüße - Dieter
Hallo Dieter das verstehe ich nicht
Gruß
Wolfgang
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
ich doch auch nicht. Deshalb habe ich zum allgemeinen Kopfzerbrechen aufgerufen.
Unterstellt, dass Deine Messungen stimmen, sollte es eine plausible Erklärung dafür geben. Die Frage habe ich auch im Schwesterforum gestellt.
Grüße - Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenich doch auch nicht. Deshalb habe ich zum allgemeinen Kopfzerbrechen aufgerufen.
Unterstellt, dass Deine Messungen stimmen, sollte es eine plausible Erklärung dafür geben. Die Frage habe ich auch im Schwesterforum gestellt.
Grüße - Dieter
Hallo Dieter,
ich würde sagen, das einzige Teil was zwischen Gasschieber und Einlass liegt ist die Membran.
Gruß
Dennis
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenich würde sagen, das einzige Teil was zwischen Gasschieber und Einlass liegt ist die Membran.
Gruß
Dennis
Hallo, soweit mir bekannt ist sollen nur 3 Arbeitshübe gemessen werden und der dann abgelesene Wert ist für Vergleichsmessungen verwendbar. Längeres messen verfäscht das Ergebnis.
Gruß
Uwe
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß
Uwe
Hallo
Na da habe ich doch auch mal mit meinem 70.ger Jahre Tester gemessen..
http://www.picolodia.com/store/medium_k1h0pa.jpg
Übrigens ohne öl im Zylinder oder sowas...
Gruß Rudi
http://www.picolodia.com/store/thumb_o6k9ta.jpg
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenNa da habe ich doch auch mal mit meinem 70.ger Jahre Tester gemessen..
http://www.picolodia.com/store/medium_k1h0pa.jpg
Übrigens ohne öl im Zylinder oder sowas...
Gruß Rudi
http://www.picolodia.com/store/thumb_o6k9ta.jpg
Es kommt auch immer drauf an , wo habe ich gemessen, wie habe ich gemessen, kalte umgebung warme umgebung. Unlogisch jedoch wenn 1te Messung höher ist wie 2te Messung. Eventuell war noch das Messgerät unter Druck. Benzinhahn offen oder zu. Genauere Infos wären gut und welches Messgerät.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenHier ein Erklärungsversuch:
Bei geschl. Saugweg bildet sich ein Unterdruck im Kurbelgehäuse. Bedingt durch den Staudruck im Auspuff, strömt nun ein Teilstrom über die Kanäle in das Kurbelgehäuse zurück, da hier ja ein Unterdruck vorliegt. So schaukelt sich der " Arbeitdruck " im Brennraum langsam hoch.
Bricht nun der Unterdruck, durch öffnen des Saugschiebers, auf normales Maß zusammen, fällt der Vordruck ebenfalls ab und der Druck im Brennraum reduziert sich normale Werte.
Gruß
Uwe
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenBei geschl. Saugweg bildet sich ein Unterdruck im Kurbelgehäuse. Bedingt durch den Staudruck im Auspuff, strömt nun ein Teilstrom über die Kanäle in das Kurbelgehäuse zurück, da hier ja ein Unterdruck vorliegt. So schaukelt sich der " Arbeitdruck " im Brennraum langsam hoch.
Bricht nun der Unterdruck, durch öffnen des Saugschiebers, auf normales Maß zusammen, fällt der Vordruck ebenfalls ab und der Druck im Brennraum reduziert sich normale Werte.
Gruß
Uwe
Hallo Dampframme also gemessen wurde bei kalten Motor Benzinhahn zu erste Messung ohne Gas 7
zweite Messung mit Vollgas 5,8
Kompressionsprüfer BGS Art.8005
http://cgi.ebay.de/Kompressionsdruckpruefer-Kompressionstester-Adapter_W0QQitemZ390009646323QQcmdZViewItemQQptZElektrogeräte?hash=item390009646323&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenzweite Messung mit Vollgas 5,8
Kompressionsprüfer BGS Art.8005
http://cgi.ebay.de/Kompressionsdruckpruefer-Kompressionstester-Adapter_W0QQitemZ390009646323QQcmdZViewItemQQptZElektrogeräte?hash=item390009646323&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
Im Schwesterforum steht ausführlich,
wie die höheren Werte bei geschlossenem Gasgriff ganz natürlich erklärt werden können.
Verantwortlich ist das Dekoventil und dessen Anschluss an der Membranplatte. Ich bin nicht darauf gekommen.
Im Beitrag von Saxorotti steht's sehr anschaulich: http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=2&t=247
Grüße - Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenwie die höheren Werte bei geschlossenem Gasgriff ganz natürlich erklärt werden können.
Verantwortlich ist das Dekoventil und dessen Anschluss an der Membranplatte. Ich bin nicht darauf gekommen.
Im Beitrag von Saxorotti steht's sehr anschaulich: http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=2&t=247
Grüße - Dieter
Danke Dieter da kann man was mit anfangen sehr gut erklärt
Gruß
Wolfgang
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß
Wolfgang
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