Hallo huecke86,
offensichtlich zeigen Kompressionstester Fantasiewerte an. Diese Werte sind nur für Vergleichsmessungen nutzbar: Ein Motor soviel, der andere soviel. Oder heute soviel, vor einem Jahr soviel.
Deshalb reicht für den Kauf, dass das Messgerät zum Kerzenloch passt.
Teuere Geräte sind vom Messwert her aber hinreichend genau, sodass die Werte einigermaßen verlässlich sind.
Begründung für meine Behauptung oben:
Der Motor hat ein geometrische Verdichtung von 7,5:1.
Er hat 30,79cm³ Hubraum und 4,73cm³ Brennraum. Raum vor dem Verdichten (Kolben in UT) ist Hubraum + Verdichtungsraum = 35,53cm³. Raum bei höchster Verdichtung ist nur noch der Verdichtungsraum (Kolben in OT). Setzt man den Raum über dem Kolben in UT und in OT ins Verhältnis, dann kommt man dahin, dass der ursprüngliche Raum über dem Kolben in UT 7,5mal größer ist als der im OT.
Bei braven Bürgern ist der Auslasskanal erst 8,5mm nach dem UT verschlossen. Von da ab kann die Verdichtung erst beginnen! Rechnet man dann mit den entsprechenden Werten, kommt man auf max. 6,0 bar (effektive Verdichtung). So gesehen ist mein Posting vom 10.9.08 im Thread "Kompressionstest-Motor Generalüberholung" nicht richtig und Beweis für meinen ungenauen Tester. Mit Dampframmes Tester von Fa. Motometer ergaben sich 5,8bar. Das ist realistisch, zumal ein neuwertiger Kolbenring im Motor war.
Grüße - Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenoffensichtlich zeigen Kompressionstester Fantasiewerte an. Diese Werte sind nur für Vergleichsmessungen nutzbar: Ein Motor soviel, der andere soviel. Oder heute soviel, vor einem Jahr soviel.
Deshalb reicht für den Kauf, dass das Messgerät zum Kerzenloch passt.
Teuere Geräte sind vom Messwert her aber hinreichend genau, sodass die Werte einigermaßen verlässlich sind.
Begründung für meine Behauptung oben:
Der Motor hat ein geometrische Verdichtung von 7,5:1.
Er hat 30,79cm³ Hubraum und 4,73cm³ Brennraum. Raum vor dem Verdichten (Kolben in UT) ist Hubraum + Verdichtungsraum = 35,53cm³. Raum bei höchster Verdichtung ist nur noch der Verdichtungsraum (Kolben in OT). Setzt man den Raum über dem Kolben in UT und in OT ins Verhältnis, dann kommt man dahin, dass der ursprüngliche Raum über dem Kolben in UT 7,5mal größer ist als der im OT.
Bei braven Bürgern ist der Auslasskanal erst 8,5mm nach dem UT verschlossen. Von da ab kann die Verdichtung erst beginnen! Rechnet man dann mit den entsprechenden Werten, kommt man auf max. 6,0 bar (effektive Verdichtung). So gesehen ist mein Posting vom 10.9.08 im Thread "Kompressionstest-Motor Generalüberholung" nicht richtig und Beweis für meinen ungenauen Tester. Mit Dampframmes Tester von Fa. Motometer ergaben sich 5,8bar. Das ist realistisch, zumal ein neuwertiger Kolbenring im Motor war.
Grüße - Dieter
