Hallo,
von kurzzeitigen Betrieb motorgetriebener Geräte und Fahrzeuge, vor allem im Leerlauf, würde ich abraten. Um eine optimale Verbrennung zu erreichen , muss ein Motor seine Betriebstemperatur erreichen. Bei kaltem Motor ist das Benzin-Luft-Gemisch überfettet, Viertaktmotor: der Ölfilm wird abgewaschen; Zweitaktmotor: unverbranntes Gemisch lagert sich im Kurbelraum und im Auspuff ab.
Wenn die Motoren nicht richtig warm sind, wird das mit der kalten Winterluft angesaugte Wasser im Innenraum des Motors kondensieren ( beim Viertakter gibt es aus dem Auspuff eine Wasserdampffahne) beim Viertakter lagert sich Wasser sogar im Motorenöl ab.
In Verbindung mit der in der Luft enthaltenen chemischen Elemente enstehen mit dem Wasserkondensat chemische Verbindungen, die die Korrosion im Inneren des Motors beschleunigen.
Wenn im Winter starten, dann unter Last warmfahren bis zur Betriebstemperatur und nicht im Stand laufen lassen, denn besonders Zweitaktmotoren sind für Volllast ausgelegt und der Motor versottet im Standgas.
Seit 35 Jahren bereite ich meine Fahrzeuge, meist Zweitakter, auf die Winterpause vor.
Motor aber richtig warmfahren (Langstrecke).
seit im Benzin Sachen drin sind, die dort nicht reingehören (Bio) trenne ich die Benzinzufuhr von Tank und betreibe den Motor ca 2 min mit Brennspiritus, damit spüle ich den Vergaser, weil Biosprit an Aluminium (Vergasergehäuse) und Messing (Düsen) geht.
Nach Abkühlen Zündkerze rausschrauben und mit einer Spritze 5 ml Motorenöl in jeden Zylinder einfüllen.
alte Zundkerze rein, Motor ohne Zündung durchdrehen..fertig, bleibt so.
Tanks aus Metall fülle ich randvoll , damit kein Luftsauerstoff mit dem Bio Schaden im Tank machen kann.
Im Frühjahr: alte Zündkerze raus, 5 ml Brennspiritus in jeden Zylinder, Motor mit Vollgas mehrfach durchdrehen,
gute Kerze rein, und dann ....Start in die neue Saison.
Bei meinen Fahrzeugen handelt es sich um ältere, die teilweise 50 Jahre alt sind.
Da der Entwicklungsstand der Sachs-Motore Vorkriegsstand ist, funktioniert das auch.
Bei modernen Motoren , Einspritzer mit Katalysator, wende ich diese Prozedur nicht an, da wird der Motor nur richtig warmgefahren und auf der letzten Fahrt ist Systemreiniger im Tank und bleibt dann so stehen.
Viel Spass LHasse59
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenvon kurzzeitigen Betrieb motorgetriebener Geräte und Fahrzeuge, vor allem im Leerlauf, würde ich abraten. Um eine optimale Verbrennung zu erreichen , muss ein Motor seine Betriebstemperatur erreichen. Bei kaltem Motor ist das Benzin-Luft-Gemisch überfettet, Viertaktmotor: der Ölfilm wird abgewaschen; Zweitaktmotor: unverbranntes Gemisch lagert sich im Kurbelraum und im Auspuff ab.
Wenn die Motoren nicht richtig warm sind, wird das mit der kalten Winterluft angesaugte Wasser im Innenraum des Motors kondensieren ( beim Viertakter gibt es aus dem Auspuff eine Wasserdampffahne) beim Viertakter lagert sich Wasser sogar im Motorenöl ab.
In Verbindung mit der in der Luft enthaltenen chemischen Elemente enstehen mit dem Wasserkondensat chemische Verbindungen, die die Korrosion im Inneren des Motors beschleunigen.
Wenn im Winter starten, dann unter Last warmfahren bis zur Betriebstemperatur und nicht im Stand laufen lassen, denn besonders Zweitaktmotoren sind für Volllast ausgelegt und der Motor versottet im Standgas.
Seit 35 Jahren bereite ich meine Fahrzeuge, meist Zweitakter, auf die Winterpause vor.
Motor aber richtig warmfahren (Langstrecke).
seit im Benzin Sachen drin sind, die dort nicht reingehören (Bio) trenne ich die Benzinzufuhr von Tank und betreibe den Motor ca 2 min mit Brennspiritus, damit spüle ich den Vergaser, weil Biosprit an Aluminium (Vergasergehäuse) und Messing (Düsen) geht.
Nach Abkühlen Zündkerze rausschrauben und mit einer Spritze 5 ml Motorenöl in jeden Zylinder einfüllen.
alte Zundkerze rein, Motor ohne Zündung durchdrehen..fertig, bleibt so.
Tanks aus Metall fülle ich randvoll , damit kein Luftsauerstoff mit dem Bio Schaden im Tank machen kann.
Im Frühjahr: alte Zündkerze raus, 5 ml Brennspiritus in jeden Zylinder, Motor mit Vollgas mehrfach durchdrehen,
gute Kerze rein, und dann ....Start in die neue Saison.
Bei meinen Fahrzeugen handelt es sich um ältere, die teilweise 50 Jahre alt sind.
Da der Entwicklungsstand der Sachs-Motore Vorkriegsstand ist, funktioniert das auch.
Bei modernen Motoren , Einspritzer mit Katalysator, wende ich diese Prozedur nicht an, da wird der Motor nur richtig warmgefahren und auf der letzten Fahrt ist Systemreiniger im Tank und bleibt dann so stehen.
Viel Spass LHasse59
