Moin Herbert
(und natürlich Grüße auch an alle Anderen)
Habe mich Heute ans Werk gemacht und bin,was den Zeitaufwend fürs Motorzerlegen betrifft,angenehm überrascht. Ratzfatz ging das und keine Probleme.
Das ist aber auch das einzig Positive.
Der Dichtring saß korrekt in seiner Position,wird ja auch durch einen Rand gehalten. Meiner Meinung nach sitzen die Dichtlippen auch fest auf der Welle.Ein Bekannter widerspricht dem und behauptet,dass der Simmering "hart" sei.Ob dies aber der Grund für "Getriebeöl überall" ist, kann ich zunächst nicht sagen.
Werde also diese Möglichkeit ausschließen und neue Simmeringe einbauen!
Punkt 2.
Offenbar habe ich es zu gut mit dem Hylomar gemeint und zu viel davon auf die Dichtflächen gedrückt .
Auf jeden Fall verklebte durch die Übermasse der kleine "Entlüftungskanal" im Deckel.
Habe einen ca. 5cm langen blauen Hylomarwurm
aus der Nut entfernt.
Werde mich also beim nächsten Zusammenbau sparsamer,insbesondere in Kanalnähe,mit der Dichtungsmasse zeigen.
Könnte dies auch eine Fehlerursache sein?
fragt
wolle
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Habe mich Heute ans Werk gemacht und bin,was den Zeitaufwend fürs Motorzerlegen betrifft,angenehm überrascht. Ratzfatz ging das und keine Probleme.
Das ist aber auch das einzig Positive.
Der Dichtring saß korrekt in seiner Position,wird ja auch durch einen Rand gehalten. Meiner Meinung nach sitzen die Dichtlippen auch fest auf der Welle.Ein Bekannter widerspricht dem und behauptet,dass der Simmering "hart" sei.Ob dies aber der Grund für "Getriebeöl überall" ist, kann ich zunächst nicht sagen.
Werde also diese Möglichkeit ausschließen und neue Simmeringe einbauen!
Punkt 2.
Offenbar habe ich es zu gut mit dem Hylomar gemeint und zu viel davon auf die Dichtflächen gedrückt .
Auf jeden Fall verklebte durch die Übermasse der kleine "Entlüftungskanal" im Deckel.
Habe einen ca. 5cm langen blauen Hylomarwurm
aus der Nut entfernt.
Werde mich also beim nächsten Zusammenbau sparsamer,insbesondere in Kanalnähe,mit der Dichtungsmasse zeigen.
Könnte dies auch eine Fehlerursache sein?
fragt
wolle
