Bin Neu.
Nick: Bernd35
Alter: 62
Gewicht: 108 Kg ( stark fallend !)
Regierung: Ja, ne Nette, (ich darf viel ;oD )
Hobbys: Oldtimer, Pocket-PC und PC, Elektonik, Technik, Joggen, Radfahren mit meinem Spartamet 301 A Bj 90
Wohne in Essen, an der Gruga.
Momentan läuft mein Sparta sehr ordentlich und zu meiner vollsten Zufriedenheit (seit ca. 3 Monaten).
Was mich momentan so umtreibt:
Ich würde die mir gerne einen (wie auch immer gearteten ) Berggang zum Treten einbauen, um hier im bergigen Essen etwas seltener den Motor nutzen zu müssen.
Minimum wäre:
Ein Kettenspanner einer normalen Kettenschaltung an der Hinterachse, mit einem Zahnkranz-Umschalter und 2. Zahnkranz am [b]Tretlager[b]. Man müsste dann den Orginalkranz der Hinter -und damit auch Motorachse garnicht verändern.
Das mit Verlaub potthäßliche Kettengehäuse müßte einem normalen Kettenschutz weichen, eine etwas längere Kette würde die Aktion vervollständigen.
Wollte ich eine komplette 3-5-gang Kettenschaltung benutzen wüßte ich erstmal nicht woher die hinteren Zahnkränze bekommen ? Ist Platz genug wenn man welche bekommt?
Ist man gezwungen was zu basteln? Oder gibt es was Passendes? der Wellenförmige Zahnradanschluß ist nur bei Sparta üblich ?
Falls sich also jemand durch Wissen und Erfahrung berufen fühlt, mir zu raten wie ich am besten vorgehe, nur zu, ich weiß das sehr zu schätzen.
Ein Reservemotörchen eine Reservegabel und nen Auspuff konnte ich mir schon hinlegen, sodaß einem dauerhaften und Zufriedenstellenden Einsatz nichts im Wege steht.
Bernd35
Neurentner und Freizeitfahrer
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Alter: 62
Gewicht: 108 Kg ( stark fallend !)
Regierung: Ja, ne Nette, (ich darf viel ;oD )
Hobbys: Oldtimer, Pocket-PC und PC, Elektonik, Technik, Joggen, Radfahren mit meinem Spartamet 301 A Bj 90
Wohne in Essen, an der Gruga.
Momentan läuft mein Sparta sehr ordentlich und zu meiner vollsten Zufriedenheit (seit ca. 3 Monaten).
Was mich momentan so umtreibt:
Ich würde die mir gerne einen (wie auch immer gearteten ) Berggang zum Treten einbauen, um hier im bergigen Essen etwas seltener den Motor nutzen zu müssen.
Minimum wäre:
Ein Kettenspanner einer normalen Kettenschaltung an der Hinterachse, mit einem Zahnkranz-Umschalter und 2. Zahnkranz am [b]Tretlager[b]. Man müsste dann den Orginalkranz der Hinter -und damit auch Motorachse garnicht verändern.
Das mit Verlaub potthäßliche Kettengehäuse müßte einem normalen Kettenschutz weichen, eine etwas längere Kette würde die Aktion vervollständigen.
Wollte ich eine komplette 3-5-gang Kettenschaltung benutzen wüßte ich erstmal nicht woher die hinteren Zahnkränze bekommen ? Ist Platz genug wenn man welche bekommt?
Ist man gezwungen was zu basteln? Oder gibt es was Passendes? der Wellenförmige Zahnradanschluß ist nur bei Sparta üblich ?
Falls sich also jemand durch Wissen und Erfahrung berufen fühlt, mir zu raten wie ich am besten vorgehe, nur zu, ich weiß das sehr zu schätzen.
Ein Reservemotörchen eine Reservegabel und nen Auspuff konnte ich mir schon hinlegen, sodaß einem dauerhaften und Zufriedenstellenden Einsatz nichts im Wege steht.
Bernd35
Neurentner und Freizeitfahrer
