Hallo Jason,
Ich bin so frech und "ergänze" Deine SACHLICH VOLLKOMMEN KORREKTE Funktionserklärung des Schwimmers mit Nadel mal für normale Menschen.
Auch südlich von Hessen :D
Wenn man in Eine Mass Bier einen Schwimmer und die Nadel sowie ein Schwimmernadelventil in eine Zuleitung einbaut, und das Bier mit SPITZEN LIPPEN SCHLÃœRFT, (Glas bleibt auf dem Tisch stehen) so kann man soviel trinken wie man will, das Glas bleibt immer bis zum Eichstrich voll.
Einziger Unterschied zum "Normaltrinken":
Der PEGEL BLEIBT IMMER OPTIMAL ZUM SCHLÃœRFEN !!!!
Was sagt uns das:
Schlürfen ist die VORSTUFE zum Vergasen (Sorry)
Der Vergaser macht also durch schlürfen am immer gleichem Füllstand der Schwimmerkammer mit viel Luft gemischte, also vergaste Flüssigkeit (hier Sprit)
Dieses Gemisch wird im Zweitakter mit 1% Öl (ist im Sprit ja schon drin) in der Brennkammer gezündet und explodiert.
(Wenn die Mischung stimmt)
Der konstante Pegel in der Schwimmerkammer sorgt dafür, daß bei MEHR "SCHLÜRFEN" (Stärker "einatmen") des Motors (daher Saugmotor) auch MEHR BENZIN mitgerissen wird (Verhältniss Luftmenge zu Sprit sollte idealerweise immer gleich sein ).
Über Sonderfälle wie Start, Berge usw reden wir hier mal nicht.
Bernd35 ;o)
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch bin so frech und "ergänze" Deine SACHLICH VOLLKOMMEN KORREKTE Funktionserklärung des Schwimmers mit Nadel mal für normale Menschen.
Auch südlich von Hessen :D
Wenn man in Eine Mass Bier einen Schwimmer und die Nadel sowie ein Schwimmernadelventil in eine Zuleitung einbaut, und das Bier mit SPITZEN LIPPEN SCHLÃœRFT, (Glas bleibt auf dem Tisch stehen) so kann man soviel trinken wie man will, das Glas bleibt immer bis zum Eichstrich voll.
Einziger Unterschied zum "Normaltrinken":
Der PEGEL BLEIBT IMMER OPTIMAL ZUM SCHLÃœRFEN !!!!
Was sagt uns das:
Schlürfen ist die VORSTUFE zum Vergasen (Sorry)
Der Vergaser macht also durch schlürfen am immer gleichem Füllstand der Schwimmerkammer mit viel Luft gemischte, also vergaste Flüssigkeit (hier Sprit)
Dieses Gemisch wird im Zweitakter mit 1% Öl (ist im Sprit ja schon drin) in der Brennkammer gezündet und explodiert.
(Wenn die Mischung stimmt)
Der konstante Pegel in der Schwimmerkammer sorgt dafür, daß bei MEHR "SCHLÜRFEN" (Stärker "einatmen") des Motors (daher Saugmotor) auch MEHR BENZIN mitgerissen wird (Verhältniss Luftmenge zu Sprit sollte idealerweise immer gleich sein ).
Über Sonderfälle wie Start, Berge usw reden wir hier mal nicht.
Bernd35 ;o)
