Jetzt mal versuchen, die Sache zuende zu denken:
Woher kommen denn die Verharzungen bzw. Paraffinausfällungen ?
Längere KW Ketten als C8 (Oktan) kommen doch im Sprit nicht vor.
Der Stoff ist aber erst nach C16 nicht mehr voll flüssig und noch höhere C-Werte sind letztlich fest und wachsartig.
Natürlich verdunsten zunächst aus dem Sprit die gasförmigen Anteile.
Kann es sein, daß die Paraffinausfällungen garnicht aus dem Benzin, sondern aus dem zugefügten 2T Öl stammen?
Man hat ja auch bei einem normalen 4 Takt PKW keine Probleme mit Paraffinen oder Harzen !
Das Phänomen wird bei Dieselmotoren im Winter zum Problem, weshalb man dann Ottokraftstoff zufügt.
Fragende Grüße: Mopprace
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWoher kommen denn die Verharzungen bzw. Paraffinausfällungen ?
Längere KW Ketten als C8 (Oktan) kommen doch im Sprit nicht vor.
Der Stoff ist aber erst nach C16 nicht mehr voll flüssig und noch höhere C-Werte sind letztlich fest und wachsartig.
Natürlich verdunsten zunächst aus dem Sprit die gasförmigen Anteile.
Kann es sein, daß die Paraffinausfällungen garnicht aus dem Benzin, sondern aus dem zugefügten 2T Öl stammen?
Man hat ja auch bei einem normalen 4 Takt PKW keine Probleme mit Paraffinen oder Harzen !
Das Phänomen wird bei Dieselmotoren im Winter zum Problem, weshalb man dann Ottokraftstoff zufügt.
Fragende Grüße: Mopprace
