Stellung 0 ( ganz nach links )ist die Stellung um den Motor auszumachen und das Fahrzeug abzustellen. Der längere Hebel hinten am Vergaser ist in Fahrtrichtung gezogen und berührt fast das Motorgehäuse, das heißt ganz gezogen.
Stellung 1 ( Mittelstellung ) ist die Fahrstellung und die Stellung um das Möfchen zu starten, wenn es bereits warm gefahren ist. Besagter Hebel befindet sich hinten in Mittelstellung, das heißt halb gezogen.
Stellung 2 ( ganz nach rechts ) ist die Stellung in der das Möfchen gestartet wird wenn es kalt ist, oder lange gestanden hat. Der Hebel hinten ist ganz in den Vergaser eingefahren und verengt so den Ansaugquerschnitt. In dieser Stellung wird das angesaugte Gemisch aus Benzin und Luft zusätzlich mit Benzin angereichert um die Kondensationsverluste des Gemisches auf den Weg in den Brennraum auszugleichen. Sobald der Motor gestartet ist, sollte man den Hebel so nach und nach wieder in Stellung 1 zu bewegen, sonst säuft das Möfchen ab. Das heißt die Kerze wird feucht, der Funke setzt aus und das Möfchen räuchert aus dem Auspuff. Meistens geht das Möfchen dann aus und man bekommt es schwer wieder an.
Das ist natürlich von Möfchen zu Möfchen immer ein klein wenig anders. Auch kann es sein wenn die Hauptdüse verstopft oder eingeengt ist, das es nur in Stellung 2 läuft. Im Normalfall sollte es jedoch so sein wie ich es beschrieben habe.
Auch wen es etwas ausführlicher war, hoffe ich das ich dir helfen konnte.
mf Reiner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenStellung 1 ( Mittelstellung ) ist die Fahrstellung und die Stellung um das Möfchen zu starten, wenn es bereits warm gefahren ist. Besagter Hebel befindet sich hinten in Mittelstellung, das heißt halb gezogen.
Stellung 2 ( ganz nach rechts ) ist die Stellung in der das Möfchen gestartet wird wenn es kalt ist, oder lange gestanden hat. Der Hebel hinten ist ganz in den Vergaser eingefahren und verengt so den Ansaugquerschnitt. In dieser Stellung wird das angesaugte Gemisch aus Benzin und Luft zusätzlich mit Benzin angereichert um die Kondensationsverluste des Gemisches auf den Weg in den Brennraum auszugleichen. Sobald der Motor gestartet ist, sollte man den Hebel so nach und nach wieder in Stellung 1 zu bewegen, sonst säuft das Möfchen ab. Das heißt die Kerze wird feucht, der Funke setzt aus und das Möfchen räuchert aus dem Auspuff. Meistens geht das Möfchen dann aus und man bekommt es schwer wieder an.
Das ist natürlich von Möfchen zu Möfchen immer ein klein wenig anders. Auch kann es sein wenn die Hauptdüse verstopft oder eingeengt ist, das es nur in Stellung 2 läuft. Im Normalfall sollte es jedoch so sein wie ich es beschrieben habe.
Auch wen es etwas ausführlicher war, hoffe ich das ich dir helfen konnte.
mf Reiner