Das was du schreibst, hört sich schon mal nicht schlecht an.
Die Probleme die du schilderst , denke ich kommen vom Vergaser und Kraftstoffsystem.
Trotzdem würde ich bei solanger Standzeit daran denken, dass auch die Simmeringe verhärtet sein könnten, das Getriebeöl überaltert. Zumindest auf der Polradseite würde ich kontrollieren wie der Simmering aussieht und ob noch Fettfüllung vorhanden ist.
Den Tank würde ich schon durchspülen und auch den Kraftstoffschlauch ersetzen.
Beim Vergaser wirds ein bisschen kniffliger. Das sie kein Standgas halten kann daraufhin deuten, das der Düsenstock versifft ist. ( Siehe auch WIKI/Wissen )
Ich glaube um das Zerlegen und US-Bad reinigen wirst du nicht drumherum kommen.
Aber der Winter ist lang und du hast bestimmt Zeit dafür.
Schön wäre auch, wenn du schreiben würdest was du überhaupt für Saxo's hast und welches Baujahr und was für Vergaser verbaut sind. Es gibt nämlich zwei Vergaserarten.
So, jetzt hast du erstmal genug Stoff zum Träumen und Alpträumen. Mal sehen was die anderen noch so schreiben.
Gruß, Reiner
PS: Wichtig!!! Vergaser nicht mit Pressluft durchblasen, zerstört die Membran in Bruchteilen von Sekunden und dann wirds teuer!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDie Probleme die du schilderst , denke ich kommen vom Vergaser und Kraftstoffsystem.
Trotzdem würde ich bei solanger Standzeit daran denken, dass auch die Simmeringe verhärtet sein könnten, das Getriebeöl überaltert. Zumindest auf der Polradseite würde ich kontrollieren wie der Simmering aussieht und ob noch Fettfüllung vorhanden ist.
Den Tank würde ich schon durchspülen und auch den Kraftstoffschlauch ersetzen.
Beim Vergaser wirds ein bisschen kniffliger. Das sie kein Standgas halten kann daraufhin deuten, das der Düsenstock versifft ist. ( Siehe auch WIKI/Wissen )
Ich glaube um das Zerlegen und US-Bad reinigen wirst du nicht drumherum kommen.
Aber der Winter ist lang und du hast bestimmt Zeit dafür.
Schön wäre auch, wenn du schreiben würdest was du überhaupt für Saxo's hast und welches Baujahr und was für Vergaser verbaut sind. Es gibt nämlich zwei Vergaserarten.
So, jetzt hast du erstmal genug Stoff zum Träumen und Alpträumen. Mal sehen was die anderen noch so schreiben.
Gruß, Reiner
PS: Wichtig!!! Vergaser nicht mit Pressluft durchblasen, zerstört die Membran in Bruchteilen von Sekunden und dann wirds teuer!
