Entschuldige Rainer, aber ich habe jetzt erst deinen Frage gelesen. Irgendeiner aus der Familie hatte vor mir in den threads geschmökert und da ist es mir untergegangen.
Antworten hast du ja schon bekommen.
Nochmal zum Gasschieber, ja es gab serienmäßige, die mit Schaumstoff statt Feder ausgestattet waren.
Wenn der Simmering hinterm Polrad undicht ist, verliert der Motor an Leistung, da er nicht genügend Vorverdichtung aufbauen kann.
Ist er extrem undicht, sieht man es evtl.am verschmierten Kurbelwellenstumpf, bzw. an der verschmorten Dichtlippe, undicht kann er aber schon vorher sein.
Durch rausschrauben der Ölkontrollschraube, kann man das nicht erkennen, da der Simmering auf der Seite sitzt, die keine Verbindung zum Getriebe hat. Evtl. könnte man damit einen undichten Simmering auf der Kupplungsseite erkennen, wo der entweichende Druck das Öl zum "blubbern" bringen könnte. Aber selbst das halte ich für unwarscheinlich.
Viele Grüße, verspätet, Reiner
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Nochmal zum Gasschieber, ja es gab serienmäßige, die mit Schaumstoff statt Feder ausgestattet waren.
Wenn der Simmering hinterm Polrad undicht ist, verliert der Motor an Leistung, da er nicht genügend Vorverdichtung aufbauen kann.
Ist er extrem undicht, sieht man es evtl.am verschmierten Kurbelwellenstumpf, bzw. an der verschmorten Dichtlippe, undicht kann er aber schon vorher sein.
Durch rausschrauben der Ölkontrollschraube, kann man das nicht erkennen, da der Simmering auf der Seite sitzt, die keine Verbindung zum Getriebe hat. Evtl. könnte man damit einen undichten Simmering auf der Kupplungsseite erkennen, wo der entweichende Druck das Öl zum "blubbern" bringen könnte. Aber selbst das halte ich für unwarscheinlich.
Viele Grüße, verspätet, Reiner
