Hallo Dieter, der Druckausgleich geht dorthin wo der wenigste Widerstand da ist also weg von der Straße.Somit wird der einzustellend tatsächliche Wert ( mit belastetem Reifen anders sein) als am unbelastetem Reifen mit der Schnur abgelesen.Begründet damit ,da sich durch den Druckausgleich am Reifen , der Radius (Straßenbelag zur Radachse)geringer ist als auf der nicht gedrückten Seite, wobei der Umfang eventuell abhängig vom Reifenmaterial gleichbleibt. Bin nun aber auch kein Physiker , sondern Fleischermeister ,wobei meine Erklärung dafür ist das bei mechanischen Tachos die die Werte an der Radnabe über Mitnehmer abnehmen , aber auch abhängig von Luftdruck auf dem Reifen und Reifenbeschaffenheit ermitteln lassen und abweichen.
Gruß Gunter
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