Hallo,
das ist ja ein Qualitäts -Ingenieur Bericht.
Diese Maß Toleranzen im Kurbelgehäuse sowie vom Kolben sind eine saumäßige Arbeit vom Hersteller.
Dann die eigenmächtige Änderung vom Schalldämpfer Blech, da muß ja durch Motorvibration ein Bruch entstehen.
Was sagt mir das: halte die Germany Möfchen fest im Bestand.
Und dann noch den mit Zweitaktöl verdünten Sprit 1:100 anbieten, spätere Einsicht nach Beschwerden und Absatzverlust dann aber auf 1:50 verändern.
Nun mußte Paul selber noch die fehlerhafte Vernietung der Kupplung mit WIG Schweißen haltbarer machen. Wer hat sowas schon zu Hause?
Gruß Peter.
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Diese Maß Toleranzen im Kurbelgehäuse sowie vom Kolben sind eine saumäßige Arbeit vom Hersteller.
Dann die eigenmächtige Änderung vom Schalldämpfer Blech, da muß ja durch Motorvibration ein Bruch entstehen.
Was sagt mir das: halte die Germany Möfchen fest im Bestand.
Und dann noch den mit Zweitaktöl verdünten Sprit 1:100 anbieten, spätere Einsicht nach Beschwerden und Absatzverlust dann aber auf 1:50 verändern.
Nun mußte Paul selber noch die fehlerhafte Vernietung der Kupplung mit WIG Schweißen haltbarer machen. Wer hat sowas schon zu Hause?
Gruß Peter.
