Hallo,
nach der 2 ten Demontage eines weiteren alten 499 Motors von 1996 stellte ich wieder fest, der eingepresste Dichtring hinter dem Ritzel hat eine wichtige Funktion,wird er vernachlässigt in der Schmierung, dann dringt Feuchtigkeit ein. Dadurch ist der Stellkonus verrostet, mit dem kleinen Kugellager und die Feuchtigkeit wandert zum großen Kugellager. Diese beiden sind aber die einzigsten Lager, auf dem das Hinterrad gelagert ist. Unebenheiten in den Gegenlagern wie Welle usw. bringen einen Rappellauf mit sich. Die Feuchtigkeit wandert durch das große Zahnrad, mit den 2 Nadellagern und der Buchse im innern , sie Rosten ebenfalls.
Zum Schluß ist auch noch die lange Buchse angerostet. Am Gummiring am Ende der Welle ist dann Schluß.
Dadurch kennt mann schon immer wieder die notwendigsten Ersatzteile.
Gruß Peter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierennach der 2 ten Demontage eines weiteren alten 499 Motors von 1996 stellte ich wieder fest, der eingepresste Dichtring hinter dem Ritzel hat eine wichtige Funktion,wird er vernachlässigt in der Schmierung, dann dringt Feuchtigkeit ein. Dadurch ist der Stellkonus verrostet, mit dem kleinen Kugellager und die Feuchtigkeit wandert zum großen Kugellager. Diese beiden sind aber die einzigsten Lager, auf dem das Hinterrad gelagert ist. Unebenheiten in den Gegenlagern wie Welle usw. bringen einen Rappellauf mit sich. Die Feuchtigkeit wandert durch das große Zahnrad, mit den 2 Nadellagern und der Buchse im innern , sie Rosten ebenfalls.
Zum Schluß ist auch noch die lange Buchse angerostet. Am Gummiring am Ende der Welle ist dann Schluß.
Dadurch kennt mann schon immer wieder die notwendigsten Ersatzteile.
Gruß Peter
