Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
- Menü
- Forenübersicht
- Forumregeln
- Herbert's Saxonettenladen
- Hilfsmotor-WIKI/Erste Hilfe
- Chat
- Suche
- Umfragen
- Kleinanzeigen
- Geschichte / Fotos
- Links/Downloads
- Werkstätten
- Mitglieder
- Registrieren
Anzeige:
Saxonette- und Spartamet- Forum
Zurück zu: Saxonette- und Spartamet- Forum | Kompletter Thread
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Was ist das für ein Belag, und womit hast du den Belag denn geklebt? Natürlich zieht sich der Zahnkranz an, was hast du nur gemacht?
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß
Werner
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Sieht so aus, als ob der Motor nicht richtig in der Nabe sitzt.
Nochmals abnehmen und mit etwas Rütteln wieder neu einsetzen!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenNochmals abnehmen und mit etwas Rütteln wieder neu einsetzen!
so wie ich das auf dem ersten Foto sehe ist der Zahnkranz nicht voll aufgeschraubt? Spiel zwischen Motor und Felge/Nabe?
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
und das knallen hatte ich behoben.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenRuth1
Wozu ein Video zum Draufmachen? Draufmachen ist doch nur der umgekehrte Weg des Abmachens.
Ich verstehe immer noch nicht wie sich ein Ritzel lösen kann, wird es doch mit jedem Tritt auf die Pedale, angezogen. Denke mal, dass das Hinterrad nicht vollständig auf der Nabenhülse sitz, vielleicht verkantet eingebaut. Kontrollier das mal.
Sonst kann ich mir keinen Reim drauf machen.
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWozu ein Video zum Draufmachen? Draufmachen ist doch nur der umgekehrte Weg des Abmachens.
Ich verstehe immer noch nicht wie sich ein Ritzel lösen kann, wird es doch mit jedem Tritt auf die Pedale, angezogen. Denke mal, dass das Hinterrad nicht vollständig auf der Nabenhülse sitz, vielleicht verkantet eingebaut. Kontrollier das mal.
Sonst kann ich mir keinen Reim drauf machen.
Gruß
Werner
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
wenn Du rechts herum drehst ( lösen ) fallen Dir die Kugeln aus dem Zahnkranz!!!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren
Moin,
diese Bezeichnung auf dem Ritzel hat nicht mit der Art der Bfestigung zu tun. Dies "lösen" betrifft nur das Ritzel an sich. So wir hotte schon schrieb , fallen dir bei lösen des Ritzels Kugeln herraus.
Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierendiese Bezeichnung auf dem Ritzel hat nicht mit der Art der Bfestigung zu tun. Dies "lösen" betrifft nur das Ritzel an sich. So wir hotte schon schrieb , fallen dir bei lösen des Ritzels Kugeln herraus.
Dieter
hallo ruth frohe weihnachten trotz dem ärger käme ja mal vorbei wenn du zeit und ich zeit,
zahnkranz abzieher n contec habe ich mit meißelu hammer mag ich nicht,
um die ecke in toisdorf ist auch ein fachmann.
lg helmut
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenzahnkranz abzieher n contec habe ich mit meißelu hammer mag ich nicht,
um die ecke in toisdorf ist auch ein fachmann.
lg helmut
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Ruth1 schrieb:
"ich hatte mir vorher ein paar videos aus schrottis garage angeguckt."
Hallo Ruth1,
ich denke du hast dich beim Schreiben und Gucken nur vertan, der Kollege aus dem Nachbarforum heißt eigentlich "Sporti" und nicht "Schrotti"
Ich denke den Namen Schrotti hätte er auch nicht verdient, oder sehe ich das falsch ?
Zum Thema kann ich nichts weiter sagen, ist alles schon gesagt.
Hinterrad auf die Nabenhülse stecken und Ritzel wie eine große Mutter mit der Hand raufschrauben bis das Rad wackelfrei fest ist..... mehr kann man dazu nicht erklären.
mfg, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren"ich hatte mir vorher ein paar videos aus schrottis garage angeguckt."
Hallo Ruth1,
ich denke du hast dich beim Schreiben und Gucken nur vertan, der Kollege aus dem Nachbarforum heißt eigentlich "Sporti" und nicht "Schrotti"
Ich denke den Namen Schrotti hätte er auch nicht verdient, oder sehe ich das falsch ?
Zum Thema kann ich nichts weiter sagen, ist alles schon gesagt.
Hinterrad auf die Nabenhülse stecken und Ritzel wie eine große Mutter mit der Hand raufschrauben bis das Rad wackelfrei fest ist..... mehr kann man dazu nicht erklären.
mfg, Hacki
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Das Loch was du meinst, diente sicher mal zur Befestigung von Schutzblechstreben oder auch um Mantelschoner anzubringen.
Wieviel Gewinde noch rausgucken darf ist sicher unwichtig und abhängig von den Fertigungstoleranzen, entscheidend ist, das Motor und Hinterrad durch das aufgeschraubte Ritzel wackelfrei verbunden sind.
Einen Hammer hättest du dafür nicht gebraucht.
mfg, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWieviel Gewinde noch rausgucken darf ist sicher unwichtig und abhängig von den Fertigungstoleranzen, entscheidend ist, das Motor und Hinterrad durch das aufgeschraubte Ritzel wackelfrei verbunden sind.
Einen Hammer hättest du dafür nicht gebraucht.
mfg, Hacki
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Ruth1
Die Halterung, von der du nicht weißt wie sie heißt, ist an deinem Möfchen die Stange deines Auspuffes, sie wird ja vorne, in der Nähe des Tretlagers, festgeschraubt und erfüllt dieselbe Funktion wie das Ding von dem du nicht weißt wie es heißt. Torpedo bezeichnete diese Halterung als „Bremshebel“
Wie Hacki schon schrieb, ist es völlig unwichtig wie viel Gewinde da noch zu sehen ist. Hauptsache das Ritzel sitzt fest. Nochmal, es reicht aus das Ritzel mit der Hand anzuziehen, alles weitere erledigt das Treten.
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDie Halterung, von der du nicht weißt wie sie heißt, ist an deinem Möfchen die Stange deines Auspuffes, sie wird ja vorne, in der Nähe des Tretlagers, festgeschraubt und erfüllt dieselbe Funktion wie das Ding von dem du nicht weißt wie es heißt. Torpedo bezeichnete diese Halterung als „Bremshebel“
Wie Hacki schon schrieb, ist es völlig unwichtig wie viel Gewinde da noch zu sehen ist. Hauptsache das Ritzel sitzt fest. Nochmal, es reicht aus das Ritzel mit der Hand anzuziehen, alles weitere erledigt das Treten.
Gruß
Werner
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Allerdings müsstest du dann aber auch erklären wie man mit dem Hebel bremst.
Glauben reicht da nicht.
Das Festhalten der Torpedo-Freilaufnabe durch diese Halterung, ermöglicht erst das bremsen, allerdings nicht durch den Hebel selbst, sondern durch das Rückwärtsbewegen der Padalarme.
Es ist und bleibt eine Halterung, die verhindert, dass beim Bremsvorgang die Nabe durchdreht.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGlauben reicht da nicht.
Das Festhalten der Torpedo-Freilaufnabe durch diese Halterung, ermöglicht erst das bremsen, allerdings nicht durch den Hebel selbst, sondern durch das Rückwärtsbewegen der Padalarme.
Es ist und bleibt eine Halterung, die verhindert, dass beim Bremsvorgang die Nabe durchdreht.
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Mit ist sicher besser, ohne geht auch.
Wurden werksseitig auch ohne Fett eingebaut
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenWurden werksseitig auch ohne Fett eingebaut
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hi Ruth,
der Hebel der Torpedo nennt sich Drehmomentstütze.Er verhindert das sich das gut angezogene Rad beim Bremsen im
Rahmen mitdreht.Da treten ganz schöne Kräfte auf.
atze
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierender Hebel der Torpedo nennt sich Drehmomentstütze.Er verhindert das sich das gut angezogene Rad beim Bremsen im
Rahmen mitdreht.Da treten ganz schöne Kräfte auf.
atze
Hallo Atze
dieser Hebel mag auch als Drehmomentstütze bezeichnet werden. Nur Sachs nannte ihn, bei seinen Torpedo-Naben, „Bremshebel“! (Siehe Bild).
Alles andere sagte ich schon.
Gruß
Werner
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/bkzwjbhU.jpg
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierendieser Hebel mag auch als Drehmomentstütze bezeichnet werden. Nur Sachs nannte ihn, bei seinen Torpedo-Naben, „Bremshebel“! (Siehe Bild).
Alles andere sagte ich schon.
Gruß
Werner
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/bkzwjbhU.jpg
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hey Ruth..
Aber nur kalt oder?
Weiss auch nicht so wirklich Rat..aber dieses unruhige hatte ich auch mal...Vergaserwechsel...alles in Butter..is manchmal schlimm diese Zicken..
Gruß, Stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenAber nur kalt oder?
Weiss auch nicht so wirklich Rat..aber dieses unruhige hatte ich auch mal...Vergaserwechsel...alles in Butter..is manchmal schlimm diese Zicken..
Gruß, Stefan
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hallo Ruth
Die Felge müsste normal viel länger nachlaufen.
Sieht aus als würde sie etwas bremsen.
Gruß Christof
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDie Felge müsste normal viel länger nachlaufen.
Sieht aus als würde sie etwas bremsen.
Gruß Christof
Hört sich nach schlagender Kupplung an.
Federn und Reibbänder kontrolieren,
Leerlaufdrehzahl absenken.
Viel Erfolg
Christian.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenFedern und Reibbänder kontrolieren,
Leerlaufdrehzahl absenken.
Viel Erfolg
Christian.
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hallo Ruth ,ist die Bremse zu stramm eingestellt?
Dreht sich die Nabenhülse schwer ,weil der Konus zu stramm gekontert wurde ,oder Kugellager darin hinüber?
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDreht sich die Nabenhülse schwer ,weil der Konus zu stramm gekontert wurde ,oder Kugellager darin hinüber?
Ich kann mich nur dem anschließen was Christian sagt.
Die Kupplung schlägt und das Standgas ist zu hoch eingestellt.
Wie du geschrieben hast, hast du die Kupplung neu belegt.
Dasselbe Phänomen(hartes Schlagen und Ruckeln) hatte ich nach einer Neubelegung der Kupplung auch.
Nachdem ich dann die Kupplungsbeläge leicht eingeölt hatte war die Ruckelei weg.
(Öl auf Finger und die Beläge leicht damit bestreichen.)
Da bleibt dir wohl nichts anderes übrig, als den Motor noch einmal zu öffnen.
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDie Kupplung schlägt und das Standgas ist zu hoch eingestellt.
Wie du geschrieben hast, hast du die Kupplung neu belegt.
Dasselbe Phänomen(hartes Schlagen und Ruckeln) hatte ich nach einer Neubelegung der Kupplung auch.
Nachdem ich dann die Kupplungsbeläge leicht eingeölt hatte war die Ruckelei weg.
(Öl auf Finger und die Beläge leicht damit bestreichen.)
Da bleibt dir wohl nichts anderes übrig, als den Motor noch einmal zu öffnen.
Gruß
Werner
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Alles geschriebene ist möglich. Wobei ich eher zu Christofs Aussage tendiere. Der Nachlauf von Hinterrad ist viel zu kurz. Also entweder Bremmszug zu stramm eingestellt oder auch möglich den Stellkonus zu fest angeballert. Gr. Molly
Nachtrag. Also das Hinterrad sollte schon mehrere Nachlaufumdrehungen machen wenn es aufgebockt von Hand vorwärts angetrieben wird.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenNachtrag. Also das Hinterrad sollte schon mehrere Nachlaufumdrehungen machen wenn es aufgebockt von Hand vorwärts angetrieben wird.
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Das merkt man doch,wenn dein Möfchen auf den Ständer steht,Einstellschrauben direkt am Hinterradbaudenzug,oder aber am Lenker.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Mitschy
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Häng doch Mal den Bremszug am Bremshebel von Hinterrad aus. Und dann Rad anheben und mit Hand vorwärts drehen sollte ähnlich gut nachlaufen wie bei einem normalen Fahrrad. Wenn das nicht ist liegt es an dem Stellkonus (zu fest angezogen)oder im Motor funst was nicht richtig. Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Nicht im Uhrzeigersinn versuchen zu lösen. Entgegen ist richtig! Gr. Molly
Ist ein rechts Gewinde.
Noch ein Nachtrag. Herbert hat auch davon ein Video.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIst ein rechts Gewinde.
Noch ein Nachtrag. Herbert hat auch davon ein Video.
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hallo Ruth,
das ist dir doch alles schon mal geschrieben worden.
Der Pfeil auf dem Ritzel ist zu ignorieren, der zeigt nur an wie man das Ritzel selbst auseinander nehmen kann. Macht man das, so fällt es dir auseinander und auch hundert kleine Kugeln entgegen.
Das Ritzel ist wie bei einer Mutter auch, „LINKSHERUM“ zu lösen. Den Meißel also so ansetzen das du entgegengesetzt dem Pfeil auf dem Ritzel arbeitest.
Du solltest dir vielleicht doch, bevor du was an deinem Möfchen reparierst, die Filme von Herbert ansehen, einmal reicht da oft nicht.
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierendas ist dir doch alles schon mal geschrieben worden.
Der Pfeil auf dem Ritzel ist zu ignorieren, der zeigt nur an wie man das Ritzel selbst auseinander nehmen kann. Macht man das, so fällt es dir auseinander und auch hundert kleine Kugeln entgegen.
Das Ritzel ist wie bei einer Mutter auch, „LINKSHERUM“ zu lösen. Den Meißel also so ansetzen das du entgegengesetzt dem Pfeil auf dem Ritzel arbeitest.
Du solltest dir vielleicht doch, bevor du was an deinem Möfchen reparierst, die Filme von Herbert ansehen, einmal reicht da oft nicht.
Gruß
Werner
Hallo Ruth,
habe soeben Deinen Clip angesehen.
Ich habe den Eindruck, dass hier
kein wirklich technisches Problem
vorliegt:
Dem Anschein nach wird versucht,
den Motor im Stand zu starten,
während das Hinterrad dauernd
oder ABS-mäßig Bodenkontakt hat.
Damit ist der Motor offensichtlich
überfordert,
aber: das ist völlig normal.
Dass dasselbe auch beim Anfahren
passiert, wundert mich nicht, solange
der Motor die Anfahrt allein, d. h.
ohne Mittreten bewältigen soll.
Es gilt:
"Wer seinen Motor liebt, der tritt mit."
Saxo-nette Grüße
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenhabe soeben Deinen Clip angesehen.
Ich habe den Eindruck, dass hier
kein wirklich technisches Problem
vorliegt:
Dem Anschein nach wird versucht,
den Motor im Stand zu starten,
während das Hinterrad dauernd
oder ABS-mäßig Bodenkontakt hat.
Damit ist der Motor offensichtlich
überfordert,
aber: das ist völlig normal.
Dass dasselbe auch beim Anfahren
passiert, wundert mich nicht, solange
der Motor die Anfahrt allein, d. h.
ohne Mittreten bewältigen soll.
Es gilt:
"Wer seinen Motor liebt, der tritt mit."
Saxo-nette Grüße
Sven
Nee Sven. Wenn Sie getan hat was geschrieben steht, nämlich das Hinterrad anheben, dann kann Deine These nicht sein. Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hi,
ich glaub um die 11,00Eu
atze
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenich glaub um die 11,00Eu
atze
ach, Herbert hat soviel, das er sie für 7,90€ verschleudert.
http://shop.hilfsmotor.eu/catalogsearch/result/?q=ritzel
Gruß, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren http://shop.hilfsmotor.eu/catalogsearch/result/?q=ritzel
Gruß, Hacki
Mensch Ruth,hier bei Ebay für nen 10ner Ebay artikelnummer 121615990578
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Mitschy
Warum denn in die Ferne schweifen, wenns bei Herbert auch noch billiger ist!
Gruß, Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß, Hacki
Hi
klar,bei Herbert hab ich garnicht geschaut,Asche aufs Haupt.Kannte die Preise nur vom Fahrradladen.
atze
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenklar,bei Herbert hab ich garnicht geschaut,Asche aufs Haupt.Kannte die Preise nur vom Fahrradladen.
atze
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
@ Hacki,bei Zweirad-Kohl ist es aber Versandkostenfrei.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Mitschy
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
.....Zahn für Zahn,aber jetzt zack zack,Innengewinde bleibt gleich.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Mitschy
...die Zähne zählen.
Gewinde sind alle gleich.
@Mitschy, vielleicht braucht sie ja noch ein bischen mehr, dann wirds auch versandkostenfrei...
Gruß, Hacki
Nu warer schneller, der Mitschy.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGewinde sind alle gleich.
@Mitschy, vielleicht braucht sie ja noch ein bischen mehr, dann wirds auch versandkostenfrei...
Gruß, Hacki
Nu warer schneller, der Mitschy.
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Die Ritzelabzieher passen meist nicht, ohne noch etwas dran zu basteln.
Die meisten benutzen einen stumpfen Meißel und einen kräftigen Hammer.
Dran denken, beim Anbauen Ritzel einfach nur mit der Hand draufschrauben, handfest anziehen und der Rest kommt beim Treten, da zieht es sich allein so fest wie es soll.
Vielleicht die Gewinde vorher miit etwas WD40 einsprühen.
Hacki
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDie meisten benutzen einen stumpfen Meißel und einen kräftigen Hammer.
Dran denken, beim Anbauen Ritzel einfach nur mit der Hand draufschrauben, handfest anziehen und der Rest kommt beim Treten, da zieht es sich allein so fest wie es soll.
Vielleicht die Gewinde vorher miit etwas WD40 einsprühen.
Hacki
Hallo Ruth,
nichts für ungut,
wenn ich so lese was dir jetzt und auch schon in der Vergangenheit alles so nicht gelungen ist, kann ich dir nur raten, entweder du suchst dir jemand der vom Möfchen einiges versteht und du ihm über die Schulter schaust , oder du schaust dir, bevor du zum Hammer greifst, die Filme von Herbert an. Auch eine intensive Beschäftigung mit den Reparaturanleitungen ist sehr hilfreich.
Übrigens bin ich, als ich anfing zu möppeln, genauso angefangen.
Sonst wird das für dich auf die Dauer eine teure und ärgerliche Angelegenheit und jeglicher Spass an der Sache geht verloren.
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierennichts für ungut,
wenn ich so lese was dir jetzt und auch schon in der Vergangenheit alles so nicht gelungen ist, kann ich dir nur raten, entweder du suchst dir jemand der vom Möfchen einiges versteht und du ihm über die Schulter schaust , oder du schaust dir, bevor du zum Hammer greifst, die Filme von Herbert an. Auch eine intensive Beschäftigung mit den Reparaturanleitungen ist sehr hilfreich.
Übrigens bin ich, als ich anfing zu möppeln, genauso angefangen.
Sonst wird das für dich auf die Dauer eine teure und ärgerliche Angelegenheit und jeglicher Spass an der Sache geht verloren.
Werner
Na siehste Hacki,haben wir den Ruth wieder geholfen.
Gruß Mitschy
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Gruß Mitschy
..und wenn sie es nun noch umsetzen kann,
dann ist es doppelte Freud...
Gruß Hacki....
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierendann ist es doppelte Freud...
Gruß Hacki....
.....das bleibt zu hoffen!
Gruß
Werner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß
Werner
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Den neuen Zahnkranz beim montieren etwas festziehen bevor du den Motor startest und im Stand mit angehobenen Hinterrad laufen lässt. Einmal kurz und kräftig in die Pedale treten (vorwärts natürlich) sonst kann es sein das sich dein neuer Zahnkranz sich wieder losdreht und an der Radaufhängung (Achsaufnahme am Rahmen)eingeklemmt wird. Gr. Molly
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenHi Ruth,
überprüfe aber auf jeden Fall vor der Montage das Gewinde der Nabenhülse und fette es etwas ein.Erleichtert das Abziehen später.
atze
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenüberprüfe aber auf jeden Fall vor der Montage das Gewinde der Nabenhülse und fette es etwas ein.Erleichtert das Abziehen später.
atze
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hallo Ruth,
in diesem Thread sind einige
tolle Ideen zum Abziehen des
Ritzels:
http://www.hilfsmotor.eu/forum/Saxonette_und_Spartamet/thread/87155/
Was ich zusätzlich empfehlen kann
und in einer Fahrradwerkstatt gesehen
habe, ist eine Hufeisenform, die aus
5-mm-Vierkant-Stahl gebogen ist;
die Außenkanten der beiden Enden
liegen 38 mm auseinander, sodass
man dieses Hufeisen nur noch mit den
Enden nach oben in einen Schraubstock
einspannt, das Rad samt Ritzel genau
aufsetzt und das Ritzel losdreht,
indem man das Rad in "Fahrtrichtung"
dreht; mit dem Rad hat man gleichzeitig
einen tollen Hebel, der die Arbeit
erleichtert.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/ATS1DpCC.jpg
Ich krieg' das mit dem Biegen leider
nicht hin, sodass ich mir zwei Vierkant-
stücke im passenden Abstand einspanne;
klappt wunderbar einfach und ohne
Schäden.
Viel Erfolg und
saxo-nette Grüße
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenin diesem Thread sind einige
tolle Ideen zum Abziehen des
Ritzels:
http://www.hilfsmotor.eu/forum/Saxonette_und_Spartamet/thread/87155/
Was ich zusätzlich empfehlen kann
und in einer Fahrradwerkstatt gesehen
habe, ist eine Hufeisenform, die aus
5-mm-Vierkant-Stahl gebogen ist;
die Außenkanten der beiden Enden
liegen 38 mm auseinander, sodass
man dieses Hufeisen nur noch mit den
Enden nach oben in einen Schraubstock
einspannt, das Rad samt Ritzel genau
aufsetzt und das Ritzel losdreht,
indem man das Rad in "Fahrtrichtung"
dreht; mit dem Rad hat man gleichzeitig
einen tollen Hebel, der die Arbeit
erleichtert.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/ATS1DpCC.jpg
Ich krieg' das mit dem Biegen leider
nicht hin, sodass ich mir zwei Vierkant-
stücke im passenden Abstand einspanne;
klappt wunderbar einfach und ohne
Schäden.
Viel Erfolg und
saxo-nette Grüße
Sven
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hallo Ruth,
hab nochmal alles nachgemessen
und ein paar Bilder gemacht;
Das Stifte-Paar hat tatsächlich
einen Außenabstand von 38 mm
und eine Nutzbreite von 5 mm
für die Ritzelnut.
Die Stifte sind auf Breite gefeilt
und mit Abstandhalter und Klebeband
für den Gebrauch fixiert:
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/LHeWr5mS.jpg
Das Ganze wird eingespannt und
das Ritzel samt Rad so auf die
Stifte gesetzt, dass die Außenseiten
der Stiftköpfe in die Ritzelnuten
gehen.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/uZymOTAH.jpg
Nun alles fest auf die Stifte drücken
und gegen den Uhrzeigersinn drehen
– Das Ritzel löst sich von der Nabenhülse ...
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/myJx0okJ.jpg
Viel Erfolg! und
saxo-nette Grüße
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenhab nochmal alles nachgemessen
und ein paar Bilder gemacht;
Das Stifte-Paar hat tatsächlich
einen Außenabstand von 38 mm
und eine Nutzbreite von 5 mm
für die Ritzelnut.
Die Stifte sind auf Breite gefeilt
und mit Abstandhalter und Klebeband
für den Gebrauch fixiert:
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/LHeWr5mS.jpg
Das Ganze wird eingespannt und
das Ritzel samt Rad so auf die
Stifte gesetzt, dass die Außenseiten
der Stiftköpfe in die Ritzelnuten
gehen.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/uZymOTAH.jpg
Nun alles fest auf die Stifte drücken
und gegen den Uhrzeigersinn drehen
– Das Ritzel löst sich von der Nabenhülse ...
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/myJx0okJ.jpg
Viel Erfolg! und
saxo-nette Grüße
Sven
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Hallo Ruth,
dann musst du den Stellkonus anziehen.
Zieh den Konus soweit an, dass sich die Nabenhülse gerade nicht mehr drehen lässt -dann eine Drittel Umdrehung zurück und Kontern.
Gruß
Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierendann musst du den Stellkonus anziehen.
Zieh den Konus soweit an, dass sich die Nabenhülse gerade nicht mehr drehen lässt -dann eine Drittel Umdrehung zurück und Kontern.
Gruß
Herbert
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Die Lauffläche der Kugeln kontrollieren und den Konus auf der Nabenhülse nicht zu fest anziehen!!!!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Bei mir hat es heut auch geknallt!
Also wirklich..was das wieder war.
Unterwegs mit einem 199er Motor...alles schön..alles neu und alles läuft wie es soll. "Straßenbahn Linie 199" eben. Plötzlich ein Schlagloch und das Hinterrad springt einmal, aber alles halb so wild, doch das Möfchen geht aus. Geht auf Normalstellung nicht wieder an. Läuft auf fast voll Choke ein bisschen und es gibt eine Stellung wo sie fast 80% läuft. Vergaser und Membranplatte raus. Alles gesäubert, wieder rein. Kein Unterschied. Anderer Vergaser rein und sie fährt, aber Chokestellung scheint völlig verschoben und so richtig kommt sie nicht aus dem Quark. Dann wieder alten Vergaser rein mit neuer Düse und jetzt stottert und knallt sie wie Hulle!!
Kann kaum losfahren. Geht immer wieder aus..knallt...bockt.
Dann krieg ich sie doch zum Fahren und fahre ca. 4 km durch. Schlaglöcher, Waldweg..alles egal...an aus alles ok..sie zieht voll...als wäre nie was gewesen.
Echt der Knaller manchmal diese Motoren!
Gruß, Stefan
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenAlso wirklich..was das wieder war.
Unterwegs mit einem 199er Motor...alles schön..alles neu und alles läuft wie es soll. "Straßenbahn Linie 199" eben. Plötzlich ein Schlagloch und das Hinterrad springt einmal, aber alles halb so wild, doch das Möfchen geht aus. Geht auf Normalstellung nicht wieder an. Läuft auf fast voll Choke ein bisschen und es gibt eine Stellung wo sie fast 80% läuft. Vergaser und Membranplatte raus. Alles gesäubert, wieder rein. Kein Unterschied. Anderer Vergaser rein und sie fährt, aber Chokestellung scheint völlig verschoben und so richtig kommt sie nicht aus dem Quark. Dann wieder alten Vergaser rein mit neuer Düse und jetzt stottert und knallt sie wie Hulle!!
Kann kaum losfahren. Geht immer wieder aus..knallt...bockt.
Dann krieg ich sie doch zum Fahren und fahre ca. 4 km durch. Schlaglöcher, Waldweg..alles egal...an aus alles ok..sie zieht voll...als wäre nie was gewesen.
Echt der Knaller manchmal diese Motoren!
Gruß, Stefan
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Gelöscht von Herbert
Keine Antwort auf diesen Beitrag möglich
Glükuscwnch
Verstanden? Wahnsinnig, was das Gehirn alles leistet. Nur der erste und der letzte Buchstabe eines Wortes müssen stimmen.
Trotzdem: Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur.
Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenVerstanden? Wahnsinnig, was das Gehirn alles leistet. Nur der erste und der letzte Buchstabe eines Wortes müssen stimmen.
Trotzdem: Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur.
Herbert
Supi! Bei mir knallt´s och net mehr!!
Grüße!
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGrüße!
Anzeige: