Hallo Uwe,
wir sind noch nicht am Ende! Mein Mehrstufer läuft relativ leise und turbinenartig. Es wurden alle Nadellager unter den Zahnrädern erneuert. Das wirkte Wunder.
Durch Verschleiß der Nadellager können sich die gegenläufigen Zahnräder im Betrieb berühren. Das erhöht die Geräuschkulisse gewaltig. Test: Zahnrad außen greifen und prüfen, ob es sich soweit kippen lässt, dass es am gegenüberliegenden Zahnrad der nächsten Stufe schleift. Wenn das der Fall ist, hast Du erhöhtes Radialspiel. Nadellager verschleißen am Rand besonders stark und ermöglichen dann dieses Kippeln. Bei guten Lagern kippelt das Zahnrad kaum einen mm, bei verschlissenen gerne drei und mehr mm.
Nach dem Lagerwechsel hört man auch wieder die Klingeln anderer Radfahrer.
Selbstverständlich fahren mindestens 80% von uns das Einstufengetriebe, da das mehrstufige nur etwa zwei Jahre lang (1987-1988) gebaut worden ist.
Mehrstufengetriebe, nicht nur mein Lieblingsgetriebe - Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenwir sind noch nicht am Ende! Mein Mehrstufer läuft relativ leise und turbinenartig. Es wurden alle Nadellager unter den Zahnrädern erneuert. Das wirkte Wunder.
Durch Verschleiß der Nadellager können sich die gegenläufigen Zahnräder im Betrieb berühren. Das erhöht die Geräuschkulisse gewaltig. Test: Zahnrad außen greifen und prüfen, ob es sich soweit kippen lässt, dass es am gegenüberliegenden Zahnrad der nächsten Stufe schleift. Wenn das der Fall ist, hast Du erhöhtes Radialspiel. Nadellager verschleißen am Rand besonders stark und ermöglichen dann dieses Kippeln. Bei guten Lagern kippelt das Zahnrad kaum einen mm, bei verschlissenen gerne drei und mehr mm.
Nach dem Lagerwechsel hört man auch wieder die Klingeln anderer Radfahrer.
Selbstverständlich fahren mindestens 80% von uns das Einstufengetriebe, da das mehrstufige nur etwa zwei Jahre lang (1987-1988) gebaut worden ist.
Mehrstufengetriebe, nicht nur mein Lieblingsgetriebe - Dieter
