Hallo,
das ist das Prinzip kommunizierender Röhren.
Über die Hauptdüse besteht Verbindung zur Schwimmerkammer, so hoch wie in der schwimmerkammer steht auch das Benzin im Mischrohr. Beim Ansaugen wird Benzin aus dem Mischrohr mitgerissen und über die Hauptdüse ( die bestimmt Menge und Zeit des Nachflusses) wieder aufgefüllt.
Ist der Schwimmerstand zu niedrig kriegt der Motor letzendlich zu mageres Gemisch, ist er zu hoch entsprechend zu fettes.
Also Schwimmerstand und Hauptdüse sind entscheidend für die Herausbildung eines ungefähren Gleichgewichtes um immer ein richtig dimensioniertes Benzin-Luftgemisch in der richtigen Menge bereit zustellen.
Das gelingt dem einfach gestrickten Vergaser leider nicht in allen Drehzahlbereichen gleich gut und bedarf manchmal ausgiebiger Einstellarbeit um ihn dazu zu bewegen.
Als weitere Faktoren kommen auch noch der Filterzustand und der Zustand des Leerlaufdüsensystems dazu.
Das war es mal so ganz vereinfacht dargestellt.
lg,reiner
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Über die Hauptdüse besteht Verbindung zur Schwimmerkammer, so hoch wie in der schwimmerkammer steht auch das Benzin im Mischrohr. Beim Ansaugen wird Benzin aus dem Mischrohr mitgerissen und über die Hauptdüse ( die bestimmt Menge und Zeit des Nachflusses) wieder aufgefüllt.
Ist der Schwimmerstand zu niedrig kriegt der Motor letzendlich zu mageres Gemisch, ist er zu hoch entsprechend zu fettes.
Also Schwimmerstand und Hauptdüse sind entscheidend für die Herausbildung eines ungefähren Gleichgewichtes um immer ein richtig dimensioniertes Benzin-Luftgemisch in der richtigen Menge bereit zustellen.
Das gelingt dem einfach gestrickten Vergaser leider nicht in allen Drehzahlbereichen gleich gut und bedarf manchmal ausgiebiger Einstellarbeit um ihn dazu zu bewegen.
Als weitere Faktoren kommen auch noch der Filterzustand und der Zustand des Leerlaufdüsensystems dazu.
Das war es mal so ganz vereinfacht dargestellt.
lg,reiner