Mit diesem Problematiek habe ich auch zu tun gehabt. Das Problem ist das ausser Versicherungspapiere in den vergangen Jahre sonst nichts benötigt war in den Niederlanden.
Hier in Holland kaufte man sich einen Moped, nennte das - auch wenn selber eingeschlagen - Rahmennummer am Versicherungsfirm und mann bekam das Versicherungskennzeichen und das rasen eeh reisen konnte anfangen. Jetzt wo alles im motorisierten Verkehr einen eigenen Kennzeichen vom Staat haben muss ist es anders.
Wenn Du einen Spartamet in Holland käufst mit die heutige Papiere und mit gültigem Kennzeichen kann man das eventuel überschreiben bei einen Versicherungsfirm. Aber in Holland sind die Spartamets mit gültigem Kennzeichen preiswerter als in Deutschland, also das bringt Dir nichts ausser einen schnelleren Motor.
Spartamets ohne Papiere werden ab und zu noch gefunden wo die von älteren Leute vergessen sind und wofür keinen Kennzeichen beanfragt ist geworden. Die kann mann billig bekommen und es gibt wirklich wie neue Exemplare dabei.
Ich habe noch vier von solchen Spartamets nachgesehen und wonötig instandgesetzt zum Verkauf stehen, die sollen in kürzem bei Ebay angeboten werden.
Sonst kaufe ich jetzt nur ein um zu schlachten. Wenn ich einen Spartametmotor durch mein Techniker revisieren lass sodass er technisch wie neu ist, ist das einfacher zu verkaufen in Deutschland wo man dann nur das Block umhangen muss um dann ein Hollandspartamet/saxonette zu geniessen :-)
Wenn Du das benötigst habe ich einen Betriebserlaubnis als JPG liegen. Schicke mir einen p.m. (dinant@web.de) und ich sende es Dir zu.
Und dann gibt es noch einen Kunden im Ruhrgebiet der für eine Versichereungsfirm arbeitet und einige Liebhaber mit holländische Spartamet geholfen hat.
Glückliche Kilometer gewünscht,
groetn,
Dinant, der jetzt seinen Trabant präpariert für das Trabanttreffen in Zwickau kommendes Wochende...
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenHier in Holland kaufte man sich einen Moped, nennte das - auch wenn selber eingeschlagen - Rahmennummer am Versicherungsfirm und mann bekam das Versicherungskennzeichen und das rasen eeh reisen konnte anfangen. Jetzt wo alles im motorisierten Verkehr einen eigenen Kennzeichen vom Staat haben muss ist es anders.
Wenn Du einen Spartamet in Holland käufst mit die heutige Papiere und mit gültigem Kennzeichen kann man das eventuel überschreiben bei einen Versicherungsfirm. Aber in Holland sind die Spartamets mit gültigem Kennzeichen preiswerter als in Deutschland, also das bringt Dir nichts ausser einen schnelleren Motor.
Spartamets ohne Papiere werden ab und zu noch gefunden wo die von älteren Leute vergessen sind und wofür keinen Kennzeichen beanfragt ist geworden. Die kann mann billig bekommen und es gibt wirklich wie neue Exemplare dabei.
Ich habe noch vier von solchen Spartamets nachgesehen und wonötig instandgesetzt zum Verkauf stehen, die sollen in kürzem bei Ebay angeboten werden.
Sonst kaufe ich jetzt nur ein um zu schlachten. Wenn ich einen Spartametmotor durch mein Techniker revisieren lass sodass er technisch wie neu ist, ist das einfacher zu verkaufen in Deutschland wo man dann nur das Block umhangen muss um dann ein Hollandspartamet/saxonette zu geniessen :-)
Wenn Du das benötigst habe ich einen Betriebserlaubnis als JPG liegen. Schicke mir einen p.m. (dinant@web.de) und ich sende es Dir zu.
Und dann gibt es noch einen Kunden im Ruhrgebiet der für eine Versichereungsfirm arbeitet und einige Liebhaber mit holländische Spartamet geholfen hat.
Glückliche Kilometer gewünscht,
groetn,
Dinant, der jetzt seinen Trabant präpariert für das Trabanttreffen in Zwickau kommendes Wochende...
