Saxonette- und Spartamet- Forum

Gelöscht von Herbert

Tooooooor
1:o für Willi

....was sagt das Sachs Reparaturhandbuch?

entweder fährt man den motor warm und misst die kompression dann was ja schnell bei nur einem kerzenloch geht und notiert alt. vergleicht den wert mit dem der S-Nette eines freundes.
Vielleicht werden es ja ca. 6kp/cm2?

Oder man macht es kalt bei werstatttemperatur/20C und zieht den motor 1-3mal rund ohne zündung um den schmierfilm etwas aufzubauen und misst dann.

Dann, das meint bei unserer S-Nette mit reisleine: einmal schnell und gleichmäßig ziehen und sehen wo der messgerätezeiger sich aufhängt.
Wert notiere, vergleichen und von zeit zu zeit mal schauen wenn sie bronchitisch/astmatisch wird.

Auf diese weise merkt man ob sich was zwischen kolben, kolbenringen und zylinder vielleicht negativ verändert hat.

Werde meine mal bei gelegenheit messen und den wert in den Cyberaum schicken.... wäre interessant mal eure resultate zu lesen.

Was sagt Herbert der den wert doch eigentlich wissen müsste?

Mein Bock ist also eine von 1988 alles original bis auf den kleinen -UNTERSCHIED-.

Stopp und beleg, mit dem Auspuff hat Holtkämper/BI mich unwissentlich! reingelegt.
Der neue war auch schnell wieder versifft und den alten wollte ich aufflexen, begutachten und evt. modifizieren und neu verschweissen was ja bei dem -Platten- sich geradezu anbot.

So gesehen bin ich immer noch D-konform und weil der Bock in S versichert und damit auch -amtlich alle ansprüche in EU-S erfüllt- kann ich damit så wie sie nun ist mit dem papier in der hosentasche in der ganzen EU (Case de Dijon.....) frei mit 20km/h in D +/- 10% herumdüsen.......

//PA