kann man eine Saxonette mit ASPEN Sprit fahren, oder was empfiehlt Ihr ??
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren- Menü
- Forenübersicht
- Forumregeln
- Herbert's Saxonettenladen
- Hilfsmotor-WIKI/Erste Hilfe
- Chat
- Suche
- Umfragen
- Kleinanzeigen
- Geschichte / Fotos
- Links/Downloads
- Werkstätten
- Mitglieder
- Registrieren
Anzeige:
Saxonette- und Spartamet- Forum
Zurück zu: Saxonette- und Spartamet- Forum | Kompletter Thread
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren
Hallo geht mir genau so,L äuft prima mit Aspen2.Gruß Eckhard aus GifhornUm antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren
Hallo,
Ich fahr meine zwei Saxonetten schon lange mit Aspen 2 Takt.
Seit dem ich diesen Spritt verwende habe ich viel weniger Probleme mit dem
Sonst doch recht anfälligen Kraftstoffsystem. Praktisch gar keine mehr. Ich würde
Den Kraftstoff jederzeit weiter empfehlen.
Grüße
Thomas
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch fahr meine zwei Saxonetten schon lange mit Aspen 2 Takt.
Seit dem ich diesen Spritt verwende habe ich viel weniger Probleme mit dem
Sonst doch recht anfälligen Kraftstoffsystem. Praktisch gar keine mehr. Ich würde
Den Kraftstoff jederzeit weiter empfehlen.
Grüße
Thomas
Ich fahre z.Zt. Normalbenzin und habe keine Probleme.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenHallo Alpenflitzer, Du fährst Normalbenzin mit Öl 1/50 oder 1/25??
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren
....Aspen Sprit ist gut/besser für den Hintermann der dir am Auspuff schnüffelt. Der Motor weiß gar nicht das er Aspensprit zündet, der zündet alles was er zünden kann und so lange er es kann. Wenn du ihm was Gutes tun willst, wie beschrieben fahre ich jetzt an stelle von 1:100, 1:70 nach Empfehlungen für Heavy Duty Einsatz eines höchst renommierten ehemaligen 2 Tackt Aussenborderfabrikannten.
Und ich merke wirklich merkbar , scheinbar eine Kompressionsverbesserung, die mich die Berge lockerer und schneller hoch schiebt .
Und !! habe eine aussagekräftige, saubere und rehbraune Zündkerze.
Aspen, warum nicht, 95 reicht aber dicke.
1:25 nein, das ist etwas für unsere alten Moppes aus den Nachkriegstagen bis hin ins Wirtschaftswunder, danach wurde ausgedünnt
//PA +2,3C, Sonne, also -Möffelwetter-
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenUnd ich merke wirklich merkbar
, scheinbar eine Kompressionsverbesserung, die mich die Berge lockerer und schneller hoch schiebt .Und !! habe eine aussagekräftige, saubere und rehbraune Zündkerze.
Aspen, warum nicht, 95 reicht aber dicke.
1:25 nein, das ist etwas für unsere alten Moppes aus den Nachkriegstagen bis hin ins Wirtschaftswunder, danach wurde ausgedünnt
//PA +2,3C, Sonne, also -Möffelwetter-
Hallo
Ich dachte immer Aspen darf, man nicht fahren
LG Rolf
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch dachte immer Aspen darf, man nicht fahren
LG Rolf
Auch ich fahre schon seit Jahren ausschließlich den Aspen 2 Sprit und bin damit sehr zufrieden.
Das Gemisch verbrennt sehr sauber, keine Kohleablagerungen entstehen, der Motor bleibt innen viel sauberer als mit herkömmlicher Mischung, Habe bislang keine neuen Auspuffe mehr benötigt. Auch bei langer Standzeit verharzt der Sprit nicht und der Vergaser bleibt sauber. Die Saxonetten springen auch nach 2 Jahren Standzeit ohne Probleme an.
Bis auf die Kosten hat man mit Alkylatbenzin eigentlich nur Vorteile.
Gruß
Bernie
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDas Gemisch verbrennt sehr sauber, keine Kohleablagerungen entstehen, der Motor bleibt innen viel sauberer als mit herkömmlicher Mischung, Habe bislang keine neuen Auspuffe mehr benötigt. Auch bei langer Standzeit verharzt der Sprit nicht und der Vergaser bleibt sauber. Die Saxonetten springen auch nach 2 Jahren Standzeit ohne Probleme an.
Bis auf die Kosten hat man mit Alkylatbenzin eigentlich nur Vorteile.
Gruß
Bernie
Ich habe eine NSU von 1955 und sie läuft prima damit.Gruß Eckhard
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren @th1955
Fahre Normal mit je nach Reiseroute 1:100 oder 1:90(wenn es stark bergig ist)
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenFahre Normal mit je nach Reiseroute 1:100 oder 1:90(wenn es stark bergig ist)
ich fahre im winter aspen, ansonst 1zu 100....aral 102 , full fitt vergaserreiniger und high end zweitak vollsynthetik..
gruss helmut
allerdeings keine 20 km vollgas immer wechsel der drehzahl..
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierengruss helmut
allerdeings keine 20 km vollgas immer wechsel der drehzahl..
Da ich nicht vorhabe einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen, schmeisse ich kein Geld zum Fenster raus für unnötige Treibmittel. Der Sachsmotor wurde für den einfach Mann gebaut der wenig Geld hatte um zur Arbeit zu fahren.
Damals, zur Zeit der Motorentwicklung vor 1945, wurde ein Motor konstruiert der mit Normalbenzin und Mineralöl läuft. So sollte man es auch bei jedem Oldtimer halten.
Mein Classic Mini fährt auch nicht mit Synthetik Öl, das Öl muss ich mir in England holen, da es vollmineralisches 20W50 sein muss, hohe Scherfestigkeit braucht und diverse Additive wie Zink enthalten muss.
Nicht umsonst hat der Mini noch immer seinen Originalmotor mit bester Kompression bei über 100.000 km und mit zusammenhängendem funktionierenden Getriebe ( Ein Ölkreislauf für Motor und Getriebe).
Aspen bei Motorsägen - nahe der Nase -finde ich oK.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDamals, zur Zeit der Motorentwicklung vor 1945, wurde ein Motor konstruiert der mit Normalbenzin und Mineralöl läuft. So sollte man es auch bei jedem Oldtimer halten.
Mein Classic Mini fährt auch nicht mit Synthetik Öl, das Öl muss ich mir in England holen, da es vollmineralisches 20W50 sein muss, hohe Scherfestigkeit braucht und diverse Additive wie Zink enthalten muss.
Nicht umsonst hat der Mini noch immer seinen Originalmotor mit bester Kompression bei über 100.000 km und mit zusammenhängendem funktionierenden Getriebe ( Ein Ölkreislauf für Motor und Getriebe).
Aspen bei Motorsägen - nahe der Nase -finde ich oK.
Du sprichst mir aus der Seele. Genau so sehe ich das auch.
Gruß
Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Gruß
Herbert
Hallo
Ich Fahre seit einem Jahr Aspen 2 Läuft super damit,wollte ich mal sagen.Gruß Marlin
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch Fahre seit einem Jahr Aspen 2 Läuft super damit,wollte ich mal sagen.Gruß Marlin
Hallo geht mir genau so,L äuft prima mit Aspen2.Gruß Eckhard aus GifhornIch bin voll deiner Meinung.Gruß Eckhard
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Aspen 2 ist ein tolles zeug.Saxonette läuft sehr gut damit.Gruß Marlin
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Hallo sportsfreund ich fahre Aral 102 okt full fit und Rennöl. Und 1tank aspen alle 500km.lass den vergaser nach der Fahrt Leerlauf en.habe ngk iridium Kerze drinnen.
Und die sa?o rennt und rennt.
Null vergaser proplemo. Gruß helmut
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenUnd die sa?o rennt und rennt.
Null vergaser proplemo. Gruß helmut
Hallo Helmut, da muss ja Deine Saxo Rekorde in Geschwindigkeit brechen. 102 Oktan...
Ich bin eine Zeitlang nur mit normalen Benzin - gibt es bei uns an vielen Tankstellen - gefahren, ganz wie unsere Vorväter. Ehrlich gesagt habe ich keinen Unterschied festgestellt zu Super E5.
Da ich immer einen Spritvorrat für meine Autos und die restlichen Geräte habe, fahre ich jetzt wieder Super E5.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch bin eine Zeitlang nur mit normalen Benzin - gibt es bei uns an vielen Tankstellen - gefahren, ganz wie unsere Vorväter. Ehrlich gesagt habe ich keinen Unterschied festgestellt zu Super E5.
Da ich immer einen Spritvorrat für meine Autos und die restlichen Geräte habe, fahre ich jetzt wieder Super E5.
Beim wechsel auf Aspen können sich Ölkohle lösen wenn der Motor nicht
gereinigt worden ist,und dieses mag er GARNICHT.
Paul
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierengereinigt worden ist,und dieses mag er GARNICHT.
Paul
Schön dass jeder Saxofahrer den Sprit seiner Überzeugung fahren darf . Welche „Suppe" die beste ist...? Die Vorstellungskraft sehr goß ,so scheint mir . Argument dann eigentlich nur a la Klimakleber und besser für die Umwelt und dat Grünzeuchs und so , oder ?
Gruß Dietmar
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGruß Dietmar
Interessant, was der ADAC rausfindet:
Die höheren Oktanzahlen von 100+ in den Premiumkraftstoffen (einfaches SuperPlus-Benzin hat 98 Oktan) bieten eine höhere Klopffestigkeit. Dadurch kommt es zu weniger Selbstzündungen des Kraftstoffs – und das soll sich positiv auf Leistung und Verbrauch auswirken. Doch in der Realität sind die Motoren unserer Autos höchstens auf 98 Oktan ausgelegt. Das Potenzial von 100-Oktan-Sprit können die meisten also gar nicht ausnutzen.
Den teuren Sorten sind oft auch Reinigungs- und andere Additive zugesetzt. Doch ob diese sich tatsächlich positiv auswirken, ist extrem schwer nachzuprüfen – die Wirkung fällt in der Realität wohl eher gering aus.
Und unser Saxomotörchen ist auf "Standardbenzin ausgelegt" mit 90/91 Oktan und nicht auf die oben erwähnten Superkraftstoffe oder Aspen.
In den 102 Oktan liegt sehr viel Glaube und der gehört eigentlich in die Kirche.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDie höheren Oktanzahlen von 100+ in den Premiumkraftstoffen (einfaches SuperPlus-Benzin hat 98 Oktan) bieten eine höhere Klopffestigkeit. Dadurch kommt es zu weniger Selbstzündungen des Kraftstoffs – und das soll sich positiv auf Leistung und Verbrauch auswirken. Doch in der Realität sind die Motoren unserer Autos höchstens auf 98 Oktan ausgelegt. Das Potenzial von 100-Oktan-Sprit können die meisten also gar nicht ausnutzen.
Den teuren Sorten sind oft auch Reinigungs- und andere Additive zugesetzt. Doch ob diese sich tatsächlich positiv auswirken, ist extrem schwer nachzuprüfen – die Wirkung fällt in der Realität wohl eher gering aus.
Und unser Saxomotörchen ist auf "Standardbenzin ausgelegt" mit 90/91 Oktan und nicht auf die oben erwähnten Superkraftstoffe oder Aspen.
In den 102 Oktan liegt sehr viel Glaube und der gehört eigentlich in die Kirche.
Amen 
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Das Weihwasser vergesseen..
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren 
Hallo zusammen,
Am Ende muss es wohl jeder für sich selbst entscheiden was besser ist.
Fakt ist das sich Kohle lösen kann wenn ein ungepflegter Motor mit Aspen gefüttert wird.
Auch ein kleiner Leistungsverlust muss hingenommen werden, brutale ein bis zwei Km/h
Die Dichtungen der Saxonette halten das aus ohne Schaden.
Das Anspringverhalten ist wesentlich besser auch wenn das Möfchen lange stand.
Ein verharzen ist mit Aspen auch sehr unwahrscheinlich eher das Gegenteil.
Es riecht nach Pommesbude beim fahren nicht nach Moped.
Der Auspuff bleibt sauber und verkohlt nicht mehr.
Das Kerzenbild ist klasse da das Zeugs sauber verbrennt.
Ein Umstieg von Aspen auf Mischung ist problemlos möglich wenn Tank und Vergaser leer gefahren sind nach einer Motorwartung Mischen sollte man Benzin und Aspen nicht
Mein Nachbar und ich fahren damit schon etliche Kilometer über Monate ohne Probleme.
Zweitakt Sprit altert Aspen weniger, also ideal für Zweit und Drittmöfchen.
Alles nicht wissenschaftlich belegt sondern Erfahrungen.
Grüße
Andreas
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenAm Ende muss es wohl jeder für sich selbst entscheiden was besser ist.
Fakt ist das sich Kohle lösen kann wenn ein ungepflegter Motor mit Aspen gefüttert wird.
Auch ein kleiner Leistungsverlust muss hingenommen werden, brutale ein bis zwei Km/h
Die Dichtungen der Saxonette halten das aus ohne Schaden.
Das Anspringverhalten ist wesentlich besser auch wenn das Möfchen lange stand.
Ein verharzen ist mit Aspen auch sehr unwahrscheinlich eher das Gegenteil.
Es riecht nach Pommesbude beim fahren nicht nach Moped.
Der Auspuff bleibt sauber und verkohlt nicht mehr.
Das Kerzenbild ist klasse da das Zeugs sauber verbrennt.
Ein Umstieg von Aspen auf Mischung ist problemlos möglich wenn Tank und Vergaser leer gefahren sind nach einer Motorwartung Mischen sollte man Benzin und Aspen nicht
Mein Nachbar und ich fahren damit schon etliche Kilometer über Monate ohne Probleme.
Zweitakt Sprit altert Aspen weniger, also ideal für Zweit und Drittmöfchen.
Alles nicht wissenschaftlich belegt sondern Erfahrungen.
Grüße
Andreas
Anzeige: