kann man eine Saxonette mit ASPEN Sprit fahren, oder was empfiehlt Ihr ??
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Saxonette- und Spartamet- Forum
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Hallo,
Ich fahr meine zwei Saxonetten schon lange mit Aspen 2 Takt.
Seit dem ich diesen Spritt verwende habe ich viel weniger Probleme mit dem
Sonst doch recht anfälligen Kraftstoffsystem. Praktisch gar keine mehr. Ich würde
Den Kraftstoff jederzeit weiter empfehlen.
Grüße
Thomas
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch fahr meine zwei Saxonetten schon lange mit Aspen 2 Takt.
Seit dem ich diesen Spritt verwende habe ich viel weniger Probleme mit dem
Sonst doch recht anfälligen Kraftstoffsystem. Praktisch gar keine mehr. Ich würde
Den Kraftstoff jederzeit weiter empfehlen.
Grüße
Thomas
Ich fahre z.Zt. Normalbenzin und habe keine Probleme.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenHallo Alpenflitzer, Du fährst Normalbenzin mit Öl 1/50 oder 1/25??
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....Aspen Sprit ist gut/besser für den Hintermann der dir am Auspuff schnüffelt. Der Motor weiß gar nicht das er Aspensprit zündet, der zündet alles was er zünden kann und so lange er es kann. Wenn du ihm was Gutes tun willst, wie beschrieben fahre ich jetzt an stelle von 1:100, 1:70 nach Empfehlungen für Heavy Duty Einsatz eines höchst renommierten ehemaligen 2 Tackt Aussenborderfabrikannten.
Und ich merke wirklich merkbar , scheinbar eine Kompressionsverbesserung, die mich die Berge lockerer und schneller hoch schiebt .
Und !! habe eine aussagekräftige, saubere und rehbraune Zündkerze.
Aspen, warum nicht, 95 reicht aber dicke.
1:25 nein, das ist etwas für unsere alten Moppes aus den Nachkriegstagen bis hin ins Wirtschaftswunder, danach wurde ausgedünnt
//PA +2,3C, Sonne, also -Möffelwetter-
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenUnd ich merke wirklich merkbar
, scheinbar eine Kompressionsverbesserung, die mich die Berge lockerer und schneller hoch schiebt .Und !! habe eine aussagekräftige, saubere und rehbraune Zündkerze.
Aspen, warum nicht, 95 reicht aber dicke.
1:25 nein, das ist etwas für unsere alten Moppes aus den Nachkriegstagen bis hin ins Wirtschaftswunder, danach wurde ausgedünnt
//PA +2,3C, Sonne, also -Möffelwetter-
Hallo
Ich dachte immer Aspen darf, man nicht fahren
LG Rolf
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenIch dachte immer Aspen darf, man nicht fahren
LG Rolf
Auch ich fahre schon seit Jahren ausschließlich den Aspen 2 Sprit und bin damit sehr zufrieden.
Das Gemisch verbrennt sehr sauber, keine Kohleablagerungen entstehen, der Motor bleibt innen viel sauberer als mit herkömmlicher Mischung, Habe bislang keine neuen Auspuffe mehr benötigt. Auch bei langer Standzeit verharzt der Sprit nicht und der Vergaser bleibt sauber. Die Saxonetten springen auch nach 2 Jahren Standzeit ohne Probleme an.
Bis auf die Kosten hat man mit Alkylatbenzin eigentlich nur Vorteile.
Gruß
Bernie
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDas Gemisch verbrennt sehr sauber, keine Kohleablagerungen entstehen, der Motor bleibt innen viel sauberer als mit herkömmlicher Mischung, Habe bislang keine neuen Auspuffe mehr benötigt. Auch bei langer Standzeit verharzt der Sprit nicht und der Vergaser bleibt sauber. Die Saxonetten springen auch nach 2 Jahren Standzeit ohne Probleme an.
Bis auf die Kosten hat man mit Alkylatbenzin eigentlich nur Vorteile.
Gruß
Bernie
@th1955
Fahre Normal mit je nach Reiseroute 1:100 oder 1:90(wenn es stark bergig ist)
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenFahre Normal mit je nach Reiseroute 1:100 oder 1:90(wenn es stark bergig ist)
ich fahre im winter aspen, ansonst 1zu 100....aral 102 , full fitt vergaserreiniger und high end zweitak vollsynthetik..
gruss helmut
allerdeings keine 20 km vollgas immer wechsel der drehzahl..
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierengruss helmut
allerdeings keine 20 km vollgas immer wechsel der drehzahl..
Da ich nicht vorhabe einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen, schmeisse ich kein Geld zum Fenster raus für unnötige Treibmittel. Der Sachsmotor wurde für den einfach Mann gebaut der wenig Geld hatte um zur Arbeit zu fahren.
Damals, zur Zeit der Motorentwicklung vor 1945, wurde ein Motor konstruiert der mit Normalbenzin und Mineralöl läuft. So sollte man es auch bei jedem Oldtimer halten.
Mein Classic Mini fährt auch nicht mit Synthetik Öl, das Öl muss ich mir in England holen, da es vollmineralisches 20W50 sein muss, hohe Scherfestigkeit braucht und diverse Additive wie Zink enthalten muss.
Nicht umsonst hat der Mini noch immer seinen Originalmotor mit bester Kompression bei über 100.000 km und mit zusammenhängendem funktionierenden Getriebe ( Ein Ölkreislauf für Motor und Getriebe).
Aspen bei Motorsägen - nahe der Nase -finde ich oK.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDamals, zur Zeit der Motorentwicklung vor 1945, wurde ein Motor konstruiert der mit Normalbenzin und Mineralöl läuft. So sollte man es auch bei jedem Oldtimer halten.
Mein Classic Mini fährt auch nicht mit Synthetik Öl, das Öl muss ich mir in England holen, da es vollmineralisches 20W50 sein muss, hohe Scherfestigkeit braucht und diverse Additive wie Zink enthalten muss.
Nicht umsonst hat der Mini noch immer seinen Originalmotor mit bester Kompression bei über 100.000 km und mit zusammenhängendem funktionierenden Getriebe ( Ein Ölkreislauf für Motor und Getriebe).
Aspen bei Motorsägen - nahe der Nase -finde ich oK.
Du sprichst mir aus der Seele. Genau so sehe ich das auch.
Gruß
Herbert
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrieren Gruß
Herbert
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