Den Benzinhahn würde ich nicht abmontieren. Wenn das Schwimmernadelventil im Vergaser nicht mehr richtig schließt, kann der gesamte Tankinhalt auslaufen. Deshalb nach der Fahrt den Benzinhahn schließen.
Solange das Benzin nicht tropfenweise aus dem geöffneten Benzinhahn austritt, sondern fließt, sollte der Benzinfluss ausreichend sein.
Zu empfehlen sind auch transparente Benzinschläuche (kein Baumarktschrott, die härten schnell aus), sowie einen Benzinfilter im Benzinschlauch vor dem Vergaser. Bei den transparenten Schläuchen sieht man den Benzinfluss bzw. ob sich Luft darin befindet.
Die optimierte Membranplatte bekommst Du hier:
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=16&t=5978 Ist auch kein Tuning sofern die originale CDI drin bleibt.
Das sich der Kerbstift am Gasschieber löst sollte eigentlich nicht passieren. War der den richtig rum montiert? Geriffelte Seite in den Gasschieber. Wenn er nicht hält halt einkleben. Mir sind die Gasschieber schon am Schaft gebrochen, direkt an der Aufnahme vom Kerbstift.
Wenn die Saxonette kein Gas annimmt, dann liegt das meist am Vergaser. Hattest Du den komplett zerlegt zum Reinigen oder nur die Grundreinigung gemacht d.h. Schwimmerkammer auf und Hauptdüse gereinigt?
Mache mal den Lichttest, ob die Leerlaufdüse frei ist. Schwimmerkammer weg, Hauptdüse raus und mit einer starken Leuchte ins Mischrohr leuchten.
https://www.hilfsmotor.eu/wiki/Lichttest/ Wenn diese Düse nicht frei ist, bekommt der Motor generell zu wenig Kraftstoff.
Gruß
Bernie
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registrierenHast Du den Gaszug nicht mit dem Chokzug verwechselt
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registrierenIch glaube nicht, das ich mit verwechselten Choke und Gasgriff die 25 km, die er beim ersten Mal lief problemlos geschafft hätte.
Gruß Andreas
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registrieren1. den Kerbstift richtig herum einsetzen.
2. Tankauslass prüfen ob nicht ein Schmutzstück den Fluss versperrt.
3. Tankdeckelöffnung durch Reinblasen prüfen. Sonst könnte sich ein Vakuum aufbauen und der Spritfluss wird immer weniger bis zum Stop.
4. Farbe der Kerze?
5. Um vermeidbare Arbeit zu sparen, einen Spritschlach vom Tank direkt zum Vergaser ohne Filter und Hahn und Motorlauf testen.
6. Fall noch i8mmer Probleme mit 2. Mann/Frau von hinten zu prüfen, ober die Bowdenzüge GHas und Choke entsprechend öffnen, schliessen.
Deckel hinte öffnen, Filter rausnehmen und mit Taschenlampe reinschauen während jemand den Gasgriff bewegt und den Chokehebel ebenfalls an und aus.
Ich hatte bei meiner letzten Fahrt bei 30 Celsius das Hitzephänomen: Gab Gas und Motor starb während der Fahrt langsam ab. Kurze Pause und es ging wieder weiter. Die Zündspule war zu heiss geworden. Jetzt kommt die Entlüftung rein.
....und immer einen Ersatzkerbstift oder entsprechenden Nagel dabei haben.
Wilhelm
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