Den Benzinhahn würde ich nicht abmontieren. Wenn das Schwimmernadelventil im Vergaser nicht mehr richtig schließt, kann der gesamte Tankinhalt auslaufen. Deshalb nach der Fahrt den Benzinhahn schließen.
Solange das Benzin nicht tropfenweise aus dem geöffneten Benzinhahn austritt, sondern fließt, sollte der Benzinfluss ausreichend sein.
Zu empfehlen sind auch transparente Benzinschläuche (kein Baumarktschrott, die härten schnell aus), sowie einen Benzinfilter im Benzinschlauch vor dem Vergaser. Bei den transparenten Schläuchen sieht man den Benzinfluss bzw. ob sich Luft darin befindet.
Die optimierte Membranplatte bekommst Du hier:
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=16&t=5978
Ist auch kein Tuning sofern die originale CDI drin bleibt.
Das sich der Kerbstift am Gasschieber löst sollte eigentlich nicht passieren. War der den richtig rum montiert? Geriffelte Seite in den Gasschieber. Wenn er nicht hält halt einkleben. Mir sind die Gasschieber schon am Schaft gebrochen, direkt an der Aufnahme vom Kerbstift.
Wenn die Saxonette kein Gas annimmt, dann liegt das meist am Vergaser. Hattest Du den komplett zerlegt zum Reinigen oder nur die Grundreinigung gemacht d.h. Schwimmerkammer auf und Hauptdüse gereinigt?
Mache mal den Lichttest, ob die Leerlaufdüse frei ist. Schwimmerkammer weg, Hauptdüse raus und mit einer starken Leuchte ins Mischrohr leuchten.
https://www.hilfsmotor.eu/wiki/Lichttest/
Wenn diese Düse nicht frei ist, bekommt der Motor generell zu wenig Kraftstoff.
Gruß
Bernie
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenSolange das Benzin nicht tropfenweise aus dem geöffneten Benzinhahn austritt, sondern fließt, sollte der Benzinfluss ausreichend sein.
Zu empfehlen sind auch transparente Benzinschläuche (kein Baumarktschrott, die härten schnell aus), sowie einen Benzinfilter im Benzinschlauch vor dem Vergaser. Bei den transparenten Schläuchen sieht man den Benzinfluss bzw. ob sich Luft darin befindet.
Die optimierte Membranplatte bekommst Du hier:
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f=16&t=5978
Ist auch kein Tuning sofern die originale CDI drin bleibt.
Das sich der Kerbstift am Gasschieber löst sollte eigentlich nicht passieren. War der den richtig rum montiert? Geriffelte Seite in den Gasschieber. Wenn er nicht hält halt einkleben. Mir sind die Gasschieber schon am Schaft gebrochen, direkt an der Aufnahme vom Kerbstift.
Wenn die Saxonette kein Gas annimmt, dann liegt das meist am Vergaser. Hattest Du den komplett zerlegt zum Reinigen oder nur die Grundreinigung gemacht d.h. Schwimmerkammer auf und Hauptdüse gereinigt?
Mache mal den Lichttest, ob die Leerlaufdüse frei ist. Schwimmerkammer weg, Hauptdüse raus und mit einer starken Leuchte ins Mischrohr leuchten.
https://www.hilfsmotor.eu/wiki/Lichttest/
Wenn diese Düse nicht frei ist, bekommt der Motor generell zu wenig Kraftstoff.
Gruß
Bernie
