1. den Kerbstift richtig herum einsetzen.
2. Tankauslass prüfen ob nicht ein Schmutzstück den Fluss versperrt.
3. Tankdeckelöffnung durch Reinblasen prüfen. Sonst könnte sich ein Vakuum aufbauen und der Spritfluss wird immer weniger bis zum Stop.
4. Farbe der Kerze?
5. Um vermeidbare Arbeit zu sparen, einen Spritschlach vom Tank direkt zum Vergaser ohne Filter und Hahn und Motorlauf testen.
6. Fall noch i8mmer Probleme mit 2. Mann/Frau von hinten zu prüfen, ober die Bowdenzüge GHas und Choke entsprechend öffnen, schliessen.
Deckel hinte öffnen, Filter rausnehmen und mit Taschenlampe reinschauen während jemand den Gasgriff bewegt und den Chokehebel ebenfalls an und aus.
Ich hatte bei meiner letzten Fahrt bei 30 Celsius das Hitzephänomen: Gab Gas und Motor starb während der Fahrt langsam ab. Kurze Pause und es ging wieder weiter. Die Zündspule war zu heiss geworden. Jetzt kommt die Entlüftung rein.
....und immer einen Ersatzkerbstift oder entsprechenden Nagel dabei haben.
Wilhelm
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3. Tankdeckelöffnung durch Reinblasen prüfen. Sonst könnte sich ein Vakuum aufbauen und der Spritfluss wird immer weniger bis zum Stop.
4. Farbe der Kerze?
5. Um vermeidbare Arbeit zu sparen, einen Spritschlach vom Tank direkt zum Vergaser ohne Filter und Hahn und Motorlauf testen.
6. Fall noch i8mmer Probleme mit 2. Mann/Frau von hinten zu prüfen, ober die Bowdenzüge GHas und Choke entsprechend öffnen, schliessen.
Deckel hinte öffnen, Filter rausnehmen und mit Taschenlampe reinschauen während jemand den Gasgriff bewegt und den Chokehebel ebenfalls an und aus.
Ich hatte bei meiner letzten Fahrt bei 30 Celsius das Hitzephänomen: Gab Gas und Motor starb während der Fahrt langsam ab. Kurze Pause und es ging wieder weiter. Die Zündspule war zu heiss geworden. Jetzt kommt die Entlüftung rein.
....und immer einen Ersatzkerbstift oder entsprechenden Nagel dabei haben.
Wilhelm