Nachdem das schöne Wetter heute zur Ausfahrt lockte, traten bei der Saxonette Classik von Lucynette Pfeifgeräusche auf...ein Drehzahlabhängiges komisches Sirren.
Als wir zurück waren habe ich als erstes Getriebeöl nachgesehen...es fehlte ein klein wenig..wurde nachgefüllt.
Das sirren blieb. Danach habe ich die Seitenkappe demontiert (Anlasser/Startseil). Nun konnte ich ein leises Knarzen feststellen wenn man das Schwungrad mit der Hand dreht.Nach starten des Motors ohne Seitenkappe war das sirren da und schien vom Schwungrad her zu kommen.
Das Geräusch war sehr unangenehm man denkt direkt an Tinitus.
Auf dem Treffen wo Sportis Schwungrad ausgewechselt wurde hatte dieses auch ziemlichen Lärm veranstalltet.
Ich hatte noch im Kopf das der Abstand der CDI Einheit zum Schungrad 0,4 mm sein sollte und habe diesen Abstand mit einer ganz normalen Fühlerlehre nachgemessen.
Leider hatte ich nicht so einen tollen Blechstreifen wie thorsten bei Sporti verwendet hatte.
Den 0,4er Streifen bekam ich nicht dazwischen...aber nachdem ich die 2 Schrauben der CDI Einheit gelöst hatte war es nur mit der Fühlerlehre nicht so einfach diese gleich mäßig einzustellen.
Dann beim Probelauf hatte sich das Geräusch etwas verändert ..war aber noch vorhanden.
Also erhöhte ich den Abstand auf stramme 0,5
Das sirren ist manchmal noch im Leerlauf..ist aber bei steigender Drehzahl weg.
Jetzt meine Frage...kann es wegen des etwas größeren Abstandes Probleme geben ?
Übrigens ..Spiel läßt sich mit der Hand am Schwungrad keines feststellen...so wie bei Sportis
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenAls wir zurück waren habe ich als erstes Getriebeöl nachgesehen...es fehlte ein klein wenig..wurde nachgefüllt.
Das sirren blieb. Danach habe ich die Seitenkappe demontiert (Anlasser/Startseil). Nun konnte ich ein leises Knarzen feststellen wenn man das Schwungrad mit der Hand dreht.Nach starten des Motors ohne Seitenkappe war das sirren da und schien vom Schwungrad her zu kommen.
Das Geräusch war sehr unangenehm man denkt direkt an Tinitus.
Auf dem Treffen wo Sportis Schwungrad ausgewechselt wurde hatte dieses auch ziemlichen Lärm veranstalltet.
Ich hatte noch im Kopf das der Abstand der CDI Einheit zum Schungrad 0,4 mm sein sollte und habe diesen Abstand mit einer ganz normalen Fühlerlehre nachgemessen.
Leider hatte ich nicht so einen tollen Blechstreifen wie thorsten bei Sporti verwendet hatte.
Den 0,4er Streifen bekam ich nicht dazwischen...aber nachdem ich die 2 Schrauben der CDI Einheit gelöst hatte war es nur mit der Fühlerlehre nicht so einfach diese gleich mäßig einzustellen.
Dann beim Probelauf hatte sich das Geräusch etwas verändert ..war aber noch vorhanden.
Also erhöhte ich den Abstand auf stramme 0,5
Das sirren ist manchmal noch im Leerlauf..ist aber bei steigender Drehzahl weg.
Jetzt meine Frage...kann es wegen des etwas größeren Abstandes Probleme geben ?
Übrigens ..Spiel läßt sich mit der Hand am Schwungrad keines feststellen...so wie bei Sportis
