Hallo
Leider habe ich keine Möglichkeiten das Ventil aufzuschneiden.
Aber ich kann beschreiben und Fotos machen.
Das Dekoventil dient dazu, das Anlassen des Motors mit dem E Starter durch Verringerung der Kompression, zu erleichtern.
Die Funktionsweise ist eigentlich Simpel.
Hier ein Bild:
http://www.bordi.de/saxo/u1.jpg
Wenn der Motor steht ist das Ventil, durch den Druck einer Feder über der Membran, geöffnet und es besteht über den Sechskant eine Verbindung vom Brennraum zum Auspuff.
http://www.bordi.de/saxo/uo.jpg
Wenn der Motor gestartet wird, wird die Membran gegen den Druck der Feder, durch den Unterdruck der an der Membran platte hinter dem Vergaser abgenommen wird angezogen.
Die Membran ist mit einem Stift mit dem Konus, der vorne an dem Sechskant Hohlkörper sitzt, verbunden und drückt diesen gegen den Sitz.
http://www.bordi.de/saxo/ug.jpg
Dadurch wird der Brennraum abgedichtet.
Bei Verschmutzung der Dichtfläche geht auch beim Betrieb Kompression verloren und es kommt zu Leistungsverlusten.
Nachtrag 12.11.08
Zum Prüfen der Funktion einfach mal den Schlauch, vorne am Dekoventil, abziehen und den Schlauch zuhalten damit keine Falschluft im Vergaser angesaugt wird.
Jetzt sollte der Motor ausgehen oder zumindest schlechter Laufen.
Reinigung ist einfach. Ausbauen, Konus und Hohlkörper reinigen, fertig..
Hier noch mal ein anderes Bild das den aufbau der Dose vielleicht ja anschaulicher macht.
http://www.bordi.de/saxo/ub.jpg
Vielleicht versteht man jetzt besser warum sich bei einigen die Dose dreht.
Es ist einfach etwas Spiel zwischen Dose und Hohlkörper am Bördel, durch die Vibration, entstanden.
Hier noch ein Bild vom Zylinderkopf innen mit Kerze und Dekoventil.
http://www.picolodia.com/store/medium_wirf00.jpg
Gruß Rudi
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenLeider habe ich keine Möglichkeiten das Ventil aufzuschneiden.
Aber ich kann beschreiben und Fotos machen.
Das Dekoventil dient dazu, das Anlassen des Motors mit dem E Starter durch Verringerung der Kompression, zu erleichtern.
Die Funktionsweise ist eigentlich Simpel.
Hier ein Bild:
http://www.bordi.de/saxo/u1.jpg
Wenn der Motor steht ist das Ventil, durch den Druck einer Feder über der Membran, geöffnet und es besteht über den Sechskant eine Verbindung vom Brennraum zum Auspuff.
http://www.bordi.de/saxo/uo.jpg
Wenn der Motor gestartet wird, wird die Membran gegen den Druck der Feder, durch den Unterdruck der an der Membran platte hinter dem Vergaser abgenommen wird angezogen.
Die Membran ist mit einem Stift mit dem Konus, der vorne an dem Sechskant Hohlkörper sitzt, verbunden und drückt diesen gegen den Sitz.
http://www.bordi.de/saxo/ug.jpg
Dadurch wird der Brennraum abgedichtet.
Bei Verschmutzung der Dichtfläche geht auch beim Betrieb Kompression verloren und es kommt zu Leistungsverlusten.
Nachtrag 12.11.08
Zum Prüfen der Funktion einfach mal den Schlauch, vorne am Dekoventil, abziehen und den Schlauch zuhalten damit keine Falschluft im Vergaser angesaugt wird.
Jetzt sollte der Motor ausgehen oder zumindest schlechter Laufen.
Reinigung ist einfach. Ausbauen, Konus und Hohlkörper reinigen, fertig..
Hier noch mal ein anderes Bild das den aufbau der Dose vielleicht ja anschaulicher macht.
http://www.bordi.de/saxo/ub.jpg
Vielleicht versteht man jetzt besser warum sich bei einigen die Dose dreht.
Es ist einfach etwas Spiel zwischen Dose und Hohlkörper am Bördel, durch die Vibration, entstanden.
Hier noch ein Bild vom Zylinderkopf innen mit Kerze und Dekoventil.
http://www.picolodia.com/store/medium_wirf00.jpg
Gruß Rudi
