Moin Herbert.
Gute Arbeit.
Mit den Erleuchtungen kommen dann aber auch schon die Fragen:
1) Wie ist der Ventilstempel an der Membran befestigt? Relativ lose, also leicht drehbar?
Da eine gute Kompression sehr vom Schliessfaktor dieses Ventils abhängt, frage ich
mich, ob man - wenn der Stempel drehbar gelagert ist - den Ventilsitz mit Schleifpaste
bearbeiten kann. (Unten mit Dremel o.ä. einen Schlitz für Schraubendreher fräsen,
damit man den Stempel drehen kann.)
2) Ist die Muffe mit dem Stutzen für den kurzen Schlauch zum Auspuff innen ausgehöhlt?
Wenn das so ist, dann klärt sich die früher einmal gestellte Frage, was man macht, wenn
beim Einbau des zusammengebauten Ventils der Stutzen nicht in Richtung Auspuff zeigt.
( = nur in die richtige Position drehen!).
Gruß,
Christian
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenGute Arbeit.
Mit den Erleuchtungen kommen dann aber auch schon die Fragen:
1) Wie ist der Ventilstempel an der Membran befestigt? Relativ lose, also leicht drehbar?
Da eine gute Kompression sehr vom Schliessfaktor dieses Ventils abhängt, frage ich
mich, ob man - wenn der Stempel drehbar gelagert ist - den Ventilsitz mit Schleifpaste
bearbeiten kann. (Unten mit Dremel o.ä. einen Schlitz für Schraubendreher fräsen,
damit man den Stempel drehen kann.)
2) Ist die Muffe mit dem Stutzen für den kurzen Schlauch zum Auspuff innen ausgehöhlt?
Wenn das so ist, dann klärt sich die früher einmal gestellte Frage, was man macht, wenn
beim Einbau des zusammengebauten Ventils der Stutzen nicht in Richtung Auspuff zeigt.
( = nur in die richtige Position drehen!).
Gruß,
Christian
