Nach meinem dafürhalten ist das so, ob neuer oder alter Motor, entweder er hat Kompression oder nicht. Ich glaube nicht das der Kompressionsverlust schleichend ist. Fast zu hundert Prozent sorgt der Kolbenring für die Dichtigkeit und den Druckaufbau, selbst bei einem viel gelaufenen Motor gleicht der Kolbenring die Abnutzung durch seine Federkraft aus. Erst wenn er einen Schaden erleidet ( Kolbenklemmer, Riefen in Ring und Zylinder) treten Undichtigkeiten auf und es tritt ein spürbarer Kompressionsverlust auf. Erst dieser ist, denke ich, mit unseren einfachen "Druckdosen" messbar, bzw. man merkt ihn auch am Fahrverhalten. Das minimale Absinken des Druckes durch normalen Verschleiß ist mit unseren Messgeräten wohl nicht darstellbar.
Also einfach probefahren und aufs Bauchgefühl verlassen, lieber mal den Auspuff demontieren und den kleinen Kolbenausschnitt beurteilen, oder im Zweifel den Motor zerlegen um Gewißheit zu haben.
Bei unseren kleinen Motoren dauert doch der Ausbau, das Zerlegen, Reinigen und der Zusammenbau nicht lange und man sieht auch gleich wie die Kupplung beschaffen ist.
Bei der Kupplung den richtigen Moment zum Wechseln verpassen, ist weitaus teurer als den Kolbenring zu ersetzen.
Gruß, Reiner
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenAlso einfach probefahren und aufs Bauchgefühl verlassen, lieber mal den Auspuff demontieren und den kleinen Kolbenausschnitt beurteilen, oder im Zweifel den Motor zerlegen um Gewißheit zu haben.
Bei unseren kleinen Motoren dauert doch der Ausbau, das Zerlegen, Reinigen und der Zusammenbau nicht lange und man sieht auch gleich wie die Kupplung beschaffen ist.
Bei der Kupplung den richtigen Moment zum Wechseln verpassen, ist weitaus teurer als den Kolbenring zu ersetzen.
Gruß, Reiner
