Hallo liebe Mitglieder,
da ich jetzt meinen Motor weiter zerlegt habe, bitte ich euch mir auch bei der Bewertung der Kurbel
welle und der Kupplung beizustehen.
Durch eure Informationen zu meinen Zylinder und Kolben, weiß ich ja das ich mir nun einen anderen Kolben besorgen muß.
Ich bin ganz zuversichtlich das die Ferndiagnose auch wieder so erfolgreich sein wird.
Ich habe leider keine Vergleichsmöglichkeiten zu den Bauteilen.
(Nagelneuer Motor, oder langjähriger Mitarbeiter von Sachs als Nachbar, wäre ideal)
Nach dem Ausbau der Kupplung war ich erstmal fasziniert, das so ein kleines Ding die gesamte Kraft vom Motor auf das Hinterrad übertragen kann.
Die Nadelbuchse
Scheint mir optisch in Ordnung zu sein, von der Funktion her, beim überprüfen hatte ich auch ein gutes Gefühl.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/L9mTQpkD.jpg
Als nächstes in der Ausbaureihe der Wellendichtring.
Da bin ich schon Fachmann. Ist nur noch Schrott.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/1ZL0GuoU.jpg
Das Rillenkugellager
Sieht optisch für mich auch gut aus, funktioniert, aber mit leichten axialen Spiel.was bei Rillenkugellager aber soviel ich weiß normal sein soll ( oder ? ).
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/jG2s2gyt.jpg
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/EBG4qWsO.jpg
Die Welle
Schreck! Panik! „Was ist das für ein Ring Valentin, hat den der kaputte Dichtungsring eingefräst?
Ruhig bleiben Valentin und im Forum fragen vielleicht gehört der ja dahin“
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/5Rx0XUZD.jpg
Das Lager am Kupplungskorb
Lager optisch o.k., leichtes axiales Spiel.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/L98EyMrZ.jpg
Der Dichtring an dem Kupplungskorb
Sieht optisch gut aus, aber was verstehe ich unter „verhärtender Dichtungsring“ sollte der an der Lippe weich und geschmeidig sein? Ist ja bestimmt 16 Jahre alt ,werde ihn besser wie immer im Forum gesagt, erneuern.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/QjDEcDUe.jpg
Das Nadellager im Kupplungskorb
Sieht für mich auch gut aus, und hat Funktion.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/4pz43Qpy.jpg
Die Innenseite vom Kupplungskorb
Ich hoffe die ist ohne die berüchtigten Rillen die den Belag der Kupplungsbacken zerstören.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/Dy0l8Cvg.jpg
Woher stammen die Verfärbungen ? Hat die Kupplung zu lange geschliffen oder ist das normal ?
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/QWsaWgw5.jpg
Der Kupplungsbelag
Ist gleichmäßig und ca.0.5 mm dick ( Wie misst ihr das am besten, oder Pi mal Auge ? )
Die abgeschrägten Kanten sind die da um weniger Angriffsfläche beim zupacken der Kupplung zu bieten ?
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/F1FltEFD.jpg
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/48j2VUhV.jpg
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/YWbhhy3P.jpg
Und zum Schluss noch die beiden Pleuellager (heißen die so? Ich habe in der Reparaturanleitung von Sachs keine Bezeichnung dafür gefunden )
Den Lagern habe ich wie von euch empfohlen, besondere Aufmerksamkeit geschenkt wegen dem defekten Kolben.
Das (obere Pleuellager ((Kolbenbolzenlager?) ?) mit der Nadelhülse sieht meiner Meinung gut aus, alles dreht sich und es sind keine kaputten Nadeln vorhanden.
Das untere hat nur Spiel in axialer Richtung es läßt sich ca.. 0,3mm seitlich verschieben. (ich bekomme 3 Blätter Paiper dazwischen)
Soll das so sein?
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/qpWVAmr1.jpg
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/bSfDum1c.jpg
Ich hoffe das die Beschreibung euch hilft den Zustand der Teile zu bewerten,
ich selber würde nur neue Dichtungsringe einsetzen,wenn der Ring in der Welle nicht so gravierend ist für eine vernünftige Abdichtung.
Die Tiefe des Ringes ist exakt 0,.2 mm, aber halt an der falschen Stelle und ich weiß auch mittlerweile das da kein Ring hingehört.
Da die Dichtungslippe breiter wie der Ring ist bin ich guter Hoffnung das es dichtet, aber wenn ihr mir sagt das dichtet nie, dann ist halt eine andere Welle fällig.
Ich bedanke mich schon mal im voraus und werde mir jetzt die anderen Motorteile ansehen.
(Für mich eine faszinierende Technik)
Gruß
Valentin
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenda ich jetzt meinen Motor weiter zerlegt habe, bitte ich euch mir auch bei der Bewertung der Kurbel
welle und der Kupplung beizustehen.
Durch eure Informationen zu meinen Zylinder und Kolben, weiß ich ja das ich mir nun einen anderen Kolben besorgen muß.
Ich bin ganz zuversichtlich das die Ferndiagnose auch wieder so erfolgreich sein wird.
Ich habe leider keine Vergleichsmöglichkeiten zu den Bauteilen.
(Nagelneuer Motor, oder langjähriger Mitarbeiter von Sachs als Nachbar, wäre ideal)
Nach dem Ausbau der Kupplung war ich erstmal fasziniert, das so ein kleines Ding die gesamte Kraft vom Motor auf das Hinterrad übertragen kann.
Die Nadelbuchse
Scheint mir optisch in Ordnung zu sein, von der Funktion her, beim überprüfen hatte ich auch ein gutes Gefühl.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/L9mTQpkD.jpg
Als nächstes in der Ausbaureihe der Wellendichtring.
Da bin ich schon Fachmann. Ist nur noch Schrott.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/1ZL0GuoU.jpg
Das Rillenkugellager
Sieht optisch für mich auch gut aus, funktioniert, aber mit leichten axialen Spiel.was bei Rillenkugellager aber soviel ich weiß normal sein soll ( oder ? ).
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/jG2s2gyt.jpg
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/EBG4qWsO.jpg
Die Welle
Schreck! Panik! „Was ist das für ein Ring Valentin, hat den der kaputte Dichtungsring eingefräst?
Ruhig bleiben Valentin und im Forum fragen vielleicht gehört der ja dahin“
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/5Rx0XUZD.jpg
Das Lager am Kupplungskorb
Lager optisch o.k., leichtes axiales Spiel.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/L98EyMrZ.jpg
Der Dichtring an dem Kupplungskorb
Sieht optisch gut aus, aber was verstehe ich unter „verhärtender Dichtungsring“ sollte der an der Lippe weich und geschmeidig sein? Ist ja bestimmt 16 Jahre alt ,werde ihn besser wie immer im Forum gesagt, erneuern.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/QjDEcDUe.jpg
Das Nadellager im Kupplungskorb
Sieht für mich auch gut aus, und hat Funktion.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/4pz43Qpy.jpg
Die Innenseite vom Kupplungskorb
Ich hoffe die ist ohne die berüchtigten Rillen die den Belag der Kupplungsbacken zerstören.
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/Dy0l8Cvg.jpg
Woher stammen die Verfärbungen ? Hat die Kupplung zu lange geschliffen oder ist das normal ?
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/QWsaWgw5.jpg
Der Kupplungsbelag
Ist gleichmäßig und ca.0.5 mm dick ( Wie misst ihr das am besten, oder Pi mal Auge ? )
Die abgeschrägten Kanten sind die da um weniger Angriffsfläche beim zupacken der Kupplung zu bieten ?
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/F1FltEFD.jpg
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/48j2VUhV.jpg
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/YWbhhy3P.jpg
Und zum Schluss noch die beiden Pleuellager (heißen die so? Ich habe in der Reparaturanleitung von Sachs keine Bezeichnung dafür gefunden )
Den Lagern habe ich wie von euch empfohlen, besondere Aufmerksamkeit geschenkt wegen dem defekten Kolben.
Das (obere Pleuellager ((Kolbenbolzenlager?) ?) mit der Nadelhülse sieht meiner Meinung gut aus, alles dreht sich und es sind keine kaputten Nadeln vorhanden.
Das untere hat nur Spiel in axialer Richtung es läßt sich ca.. 0,3mm seitlich verschieben. (ich bekomme 3 Blätter Paiper dazwischen)
Soll das so sein?
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/qpWVAmr1.jpg
http://www.hilfsmotor.eu/galleryimages/bSfDum1c.jpg
Ich hoffe das die Beschreibung euch hilft den Zustand der Teile zu bewerten,
ich selber würde nur neue Dichtungsringe einsetzen,wenn der Ring in der Welle nicht so gravierend ist für eine vernünftige Abdichtung.
Die Tiefe des Ringes ist exakt 0,.2 mm, aber halt an der falschen Stelle und ich weiß auch mittlerweile das da kein Ring hingehört.
Da die Dichtungslippe breiter wie der Ring ist bin ich guter Hoffnung das es dichtet, aber wenn ihr mir sagt das dichtet nie, dann ist halt eine andere Welle fällig.
Ich bedanke mich schon mal im voraus und werde mir jetzt die anderen Motorteile ansehen.
(Für mich eine faszinierende Technik)
Gruß
Valentin
