Ach, ja! Ich wollte doch auch etwas helfen:
Man fährt mit Vollgas langsamer oder nicht so gut wie mit 3/4tel-Gas oder 90% Vollgas.
Ursache: Gemisch zu fett oder zu mager bei Vollgas.
Aber was von beidem ist es?
Alternative 1:
Bei Vollgas und etwas Teil-Choke läufts besser. Folgerung: Motor läuft zu mager (zuviel Luft bzw. zu wenig Benzin, Bohrungen sitzen zu; eventuell Falschluft).
Alternative 2:
Bei Vollgas und etwas Teil-Choke läuft's schlechter. Folgerung: Motor läuft zu fett (Luftfilter zu, Düse im Durchmesser großgereinigt).
Die möglichen Ursachen in Klammern stellen nur einen kleinen Aussschnitt der Fehlerpalette dar, aber wohl die häufigsten.
Grundeinstellung der Züge:
Gaszug ganz geschlossen; die Seilzughülle muss jetzt 1mm verschiebbar sein bzw. Spiel haben.
Gas ganz aufgezogen; der Schieber muss den Ansaugkanal vollständig freigeben (beim Blick mit der Taschenlampe bei entferntem Luftfilter in den Ansaugkanal).
Chokehebel auf 0 eingerastet; der Chokeschieber darf nicht in den Ansaugkanal ragen, sondern gibt ihn vollständig frei.
Chokehebel auf 1; dito!
Chokehebel auf Choke: der Schieber muss den Ansaugkanal vollständig verschließen. Und in dieser Stellung sollte die Außenhülle des Chokezuges etwa 1mm Spiel haben.
Grüße - Dieter
PS: Wer sein Standgas mit der Seilzughülle statt mit der Madenschraube am Gasschieber auf Dauer reguliert, den kann ich nicht ernst nehmen.
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenMan fährt mit Vollgas langsamer oder nicht so gut wie mit 3/4tel-Gas oder 90% Vollgas.
Ursache: Gemisch zu fett oder zu mager bei Vollgas.
Aber was von beidem ist es?
Alternative 1:
Bei Vollgas und etwas Teil-Choke läufts besser. Folgerung: Motor läuft zu mager (zuviel Luft bzw. zu wenig Benzin, Bohrungen sitzen zu; eventuell Falschluft).
Alternative 2:
Bei Vollgas und etwas Teil-Choke läuft's schlechter. Folgerung: Motor läuft zu fett (Luftfilter zu, Düse im Durchmesser großgereinigt).
Die möglichen Ursachen in Klammern stellen nur einen kleinen Aussschnitt der Fehlerpalette dar, aber wohl die häufigsten.
Grundeinstellung der Züge:
Gaszug ganz geschlossen; die Seilzughülle muss jetzt 1mm verschiebbar sein bzw. Spiel haben.
Gas ganz aufgezogen; der Schieber muss den Ansaugkanal vollständig freigeben (beim Blick mit der Taschenlampe bei entferntem Luftfilter in den Ansaugkanal).
Chokehebel auf 0 eingerastet; der Chokeschieber darf nicht in den Ansaugkanal ragen, sondern gibt ihn vollständig frei.
Chokehebel auf 1; dito!
Chokehebel auf Choke: der Schieber muss den Ansaugkanal vollständig verschließen. Und in dieser Stellung sollte die Außenhülle des Chokezuges etwa 1mm Spiel haben.
Grüße - Dieter
PS: Wer sein Standgas mit der Seilzughülle statt mit der Madenschraube am Gasschieber auf Dauer reguliert, den kann ich nicht ernst nehmen.
