Basiswissen
Eine Zündkerze hat eine bestimmte Betriebstemperatur nötig. Bei dieser Temperatur reinigt sie sich selbst, d.h. Ablagerungen verbrennen am Isolator. Dann hat der die Farbe "Rehbraun". Der Isolator ist bei neuer Kerze immer weiß. Nach frühestens 20 Fahrtkilometern kann man ein Kerzenbild ablesen.
Der Motorenhersteller sucht die Kerze mit dem richtigen Wärmewert aus und schreibt die Kerze vor, die in seinem Motor diese Farbe erreicht und aufgrund ihrer Form mehr oder weniger Wärme aus dem Verbrennungsvorgang aufnimmt.
Optimal für die Verbrennung sind 14,7 Gewichtsteile Luft und 1 Gewichtsanteil Benzin in der Mischung, die der Vergaser liefert. Dann verbrennt das Benzin vollständig und der in der Luft enthaltene Sauserstoff ist vollständig verbraucht.
Dieses Gemisch liefert unser (Popel-)Vergaser aber nicht, sondern er liefert etwas mehr Benzin. Man sagt der Motor läuft leicht fett, weil beim Beschleunigen die Luft schneller im Motor ist als der Sprit durch die Hauptdüse und das Mischrohr hochgesaugt ist. Man hätte sonst das sogenannte Beschleunigungsloch, in dem der Motor wegbleibt.
Wenn der Motor fett läuft, bleibt bei konstanter Geschwindigkeit immer etwas unverbrannter Sprit übrig, der der Kühlung dient! (Müsst mal etwas Benzin auf der Handinnenfläche verteilen und warten. Was passiert? Es wird kalt.)Beim Beschleunigen passt's dann aber optimal 14,7:1.
Eine weiße Kerze deutet darauf hin, dass der Motor zuviel Luft oder zuwenig Benzin erhält. Dann überprüft man den Vergaser auf Verschmutzung der Düsen und Spritkanäle.
Eine dunkelbraune bis schwarze Kerze deutet darauf hin, dass der Motor zuwenig Luft - meistens aber zuviel Benzin erhält.
Dann überprüft man Luftfilter und Schwimmerstand.
Probeweise könnt Ihr mal eine Zündkerze mit 9er oder 8er Wärmewert einsetzen. Damit kann man so schnell fahren wie man kann - die Kerze (besonders die 8er) wird immer fast schwarz sein.
Unsere Motoren entwickeln so wenig Leistung und Wärme, dass der außergewöhnlich hohe Wärmewert 10 benötigt wird, um ein Verrußen der Kerze zu verhindern.
Liebe Grüße - Dieter
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Re: Mischungsverhältnis Benzin:ßl
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Herbert Administrator -
11.09.07 07:36 Uhr
Klicks:119 Hallo Dieter,
danke für deinen fundierten Beitrag. Ich habe ihn für die Nachwelt erhaltend in das Basiswissen kopiert.
Gruß
Herbert
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registrierenAn alle die 1:50 Fahren..!!!
Fahrt 1:80 mit dem Tuning-modul...!!
ich bin immer 1:50 gefahren und jetzt auf 1:80 umgestiegen (mit vollsyntetischem 2-T.ßL) .
ich muss sagen es ist irgentwie so als wenn ich da jetzt raketentreibstoff drin habe.. also ich glaube sie fährt jetzt über 30km/h ..also so ist es bei mir..!
Gruß Pascale
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registrierenIch habe auf Spartamet.org das hier gefunden:
The mix ratio depends on the road conditions.
On flat roads and for small distances (<10 km.) use 100:1.
When the load is heavyer, longer distances or climbing increase the ratio up to 50:1
For the best results in holland in city traffic 100:1 is used.
When touring around a ratio of 80:1 is advisable.
Ich persönlich verwende 1:50 mit Castrol RS2T.
Ein paar Pfennig mehr fürs ßl
ist mir lieber wenn der Motor dadurch länger hält. Bei bestem Vollsyntthetischem ßl gibt es so gut wie keine Ablagerungen.
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registrierenIch habe mir eine leere Negativ-Kleinbildfilmdose aus durchsichtigem Kunststoff 30 mm hoch mit Mischöl befüllt. Das ist genau die Menge für eine Tankfüllung, falls ich tatsächlich einmal mit leerem Tank zur Tankstelle radeln muss. Die Filmdosen sind absolut dicht und fest verschlossen. Eine Dose habe ich immer an Bord - eine Dose als Reserve und zum Mischen im 5 Liter-Kanister
( 3 mal 3cm aus der Dose ).
Gruß Gottfried
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registrierenalso ich nehme jetzt immer 1:80 für kurz- und langstrecke..!
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registrierenHallo Pascale, exakt meine Rechnung !
3 x 3 x 0,785 x 3 = 21,2 cm³ > Filmdose
80 x 21,2 = 1696 cm³ > Tankvolumen
Gruß Gottfried
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registrierengenau..
also die zauberformel: 1:80
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registrierenBitte nicht auslachen, aber seit meiner Jugendzeit habe ich heute erstmals wieder ein Leichtmofa - eine Saxonette - versichert und weiß nicht, wie ich tanken soll.
Zu meiner Jugendzeit gab es extra für Mofa-/Mopedfahrer transportable Zapfsäulen in den Tankstellen, wo ich das Mischungsverhältnis einstellen und entsprechen tanken konnte. Das war ca. 1975 noch so.
Wie funktioniert das heute???
Muss ich selbst das ßl besorgen und mir dann überlegen, wieviel ich in einen 5-Lter-Reservekanister zutanken soll?
Wäre dankbar für entsprechende Antworten (bin mir aber bewusst, dass ich evtl. belehrt werden werde, dass das irgendwann schon mal erörtert wurde - hab`s aber eben auf die Schnelle nicht gefunden).
Da ich ab morgen versichert rumdüsen könnte, wäre ich für Infos dankbar.
Bin dankbar für diese wertvolle Informationsquelle und hoffe, dass es durch Selbstdarsteller nicht kaputt gemacht wird. Wäre schade für alle Informationssuchende und -willige, die Infos beizusteuern hätten.
Viele Grüße aus Nürnberg!
Frank
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registrierenJa, Frank, heute muss man selbst mischen
Bei 1:100 20ccm ßl auf 2 Liter; 15ccm ßl auf 1,5 Liter. 10ccm auf 1 Liter.
Bei 1:50 doppelte ßlmenge beimischen und
bei 1:80 wegen des Tuningmoduls etwa ein Mittelding zwischen 1:50 und 1:100 beimischen (Pi x Daumen).
Wenn Du willst, schicke ich Dir eine Tabelle.
Erst das Benzin in den Tank, dann das ßl dazugeben, Deckel drauf und etwas schütteln.
Die meisten Saxofahrer haben zu Hause einen Kanister mit fertigem Gemisch.
Für 5 Liter braucht man
50ccm ßl für 1:100 oder
63ccm ßl für 1:80 oder
100ccm ßl für 1:50
Grüße - Dieter
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registrierenDanke Dieter!
Schön, dass einem hier geholfen wird! ... und das auch noch so schnell ...
Irgendwo habe ich gelesen, dass es synthetisches ßl sein soll .. na ich hoffe, das gibts ebenfalls bei der Tankstelle.
Früher schien das wohl einfacher zu sein ...
ciao
Frank
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registrierenTabelle wäre nicht schlecht.
Hab die Saxonette gestern versichert und bin schon neugierig auf's Fahren. Morgen besorge ich mir einen 5-Liter-Kanister und gehe dann auf die Suche nach geeignetem ßl - wo immer man das auch kaufen kann ...
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registrierenHallo Frank,
hier ist die Tabelle. Hardcopy machen oder mir in einer persönl. Nachricht Deine eMailadresse geben, dann schicke ich sie rüber.
http://www.hilfsmotor.eu/user/Dieter-K/gallery/43/image/317/ Grüße - Dieter
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registrierenDanke! Habe es mir ausgedruckt!
Ich dachte, meine EMAIL-Adresse wäre im Profil hinterlegt??
Ich prüfe das nochmals ab.
Zum ßl fand ich im Forum folgenden Hinweis:
Man soll CASTROL TTS ßL verwenden. Ich werde danach suchen ...
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registrierenHallo Frank,
nimm das gute von Stihl,meine Sägen laufen damit die, eine fast 30 Jahre ohne mucken, mein Einachser liebt es auch,und unsere Saxos laufen über 5000km ohne mucken
Gruß
woody
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registrierenwie du schon gesagt hast. 50 ml öl auf 5 liter benzin bei 1:100
thorsten
edit:
dieter war schneller
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registrieren... oder wenn der Tank leer ist - mit Benzin füllen,
Schnapsglas 2 cl ßl drauf, schütteln, starten ...
Gruß Gottfried
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registrierenviel grins ....
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registrierenGottfried hat recht! Bei 1,6 Liter Tankinhalt genau 1:80!
Grüße - Dieter
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registrierenUm antworten zu können, musst Du Dich erst
registrierenHallo Leute!
Ich lese aus gegebenen Anlass diesen Beitrag.
Folgendes ist geschehen:
Auf dem Weg von der Arbeit fuhr ich mit ordentlicher Geschwindigkeit meinen "Hausberg" hoch. Plötzlich sackte die Leistung und damit auch die Geschwindigkeit erheblich ab (10 bis 12 km/h. Als ich angehalten habe ging sie im Standgas aus und sprang nicht wieder an. Also weiter mit Muskelkraft. Roland hat ja auch Erfahrung damit!
Nach 10 Minuten sprang sie wieder an, aber immer noch keine Leistung.
Also zu Hause auf die Reparatur-Bühne und Zündkerze raus.
Die war nicht nur schwarz, sondern sowas von zu mit Ölkohle, dass ich mich gewundert habe, wie sie überhaupt zünden konnte.
Also bekommt mein Möfchen wohl zu wenig Luft, oder?
Anmerken möchte ich, dass ich Wolle's T-Modul fahre und auch seine Luftlöcher übernommen habe.
Bin jetzt ein wenig verwirrt.
Da beißt sich mein theoretisches Wissen mit der Praxis!
Wer kann mir helfen?
dom
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Re: Mischungsverhältnis Benzin:ÿl
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Herbert Administrator -
25.06.08 12:47 Uhr
Klicks:85 Hallo Dom,
hast du mal den Getriebeölstand kontrolliert?
Gruß
Herbert
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registrierenHallo Herbert!
.. die Getriebeölschraube ist immer noch dunkel. Und vor BKH habe ich den Ölstand kontrolliert indem ich die Schraube rausnahm. Beim Reindrehen wurde sie dann wieder dunkel.
Ist es möglich, dass Getriebeöl in den Verbrennungsraum gelangen kann ?
Du vermutest einen defekten Simmering?
Gruß
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Re: Mischungsverhältnis Benzin:ÿl
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Herbert Administrator -
25.06.08 13:35 Uhr
Klicks:87 Hallo Dom,
der Simmering könnte eine Erklärung sein. Qualmt sie denn?
Gruß
Herbert
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registrierenHallo Chris,
ich vermute auch, daß ein Teil des Getriebeöls in Richtung Zylinder verschwunden ist. Evtl. ist der Simmerring nur verrutscht müßte aber trotzdem dann neu eingesetzt werden. Meine allererste Panne verlief ähnlich nur, daß hier das Öl auf einmal in den Brennraum gelaufen war. Um welches Getriebe handelt es sich bitte? Beim Einstufengetriebe kann der Ring schnell und problemlos heraus rutschen was beim Dreistufengetriebe nicht der Fall ist.
Gruß Georg
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registrieren... heul!
bin am Boden zerstört!
ABER DAFÃœR SIND WIR GERADE INS ENDSPIEL GEKOMMEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
dom
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Das ist, denke ich, einen eigenen Thread wert.
