Hallo Fabian,
ich übersetz mal für die Jugend.
Dietmar will sagen, die Aussage das dein Möfchen nur 17 kmh fährt ist zu allgemein.
Das kann tausend Gründe haben, verdreckter, nicht richtig eingestellter Vergaser, Loch im Tankdeckel fast zu, Polradsimmerring verschlissen, zieht irgendwo Nebenluft, Zündung haut nicht ganz hin, Auspuff ist versottet, Filter ist ziemlich zu, Kolbenring verschlissen,wenig Kompression,............
das könnte man jetzt noch eine Weile fortsetzen.
Dietmar meint, jeder Fehler hat so ziemlich eindeutige Symptome und ohne deine Beobachtungen und Mitteilungen ist das wie Hellsehen oder Wahrsagen!
Die meisten Schrauber bei uns, die sich ein Möfchen kaufen, zerlegen als erstes den Motor und den Vergaser, kontrollieren alles, ersetznen die Verschleißteile , wie Simmerringe und vielleicht einige Lager, kontrolieren den Zustand der Kupplung.
Dann wird alles zusammengebaut und man weiß, das alles Okay ist.
lg, Reiner
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Ok, also mein letztes Thema was ich hier eröffnete habe war "Jugend schraubt".
Nochmal kurz, ich habe von meinem Opa seine Saxonette bekommen, Baujahr 1988. Und die stand ziemlich lange unbenutzt, dass heißt ca. 15 Jahre oder länger.
Dann habe ich damit begonnen den alten Kraftstoff überall raus zu holen und habe den Vergaser ausgebaut, der noch TipTop ist. Es wurden einge Teile mal ersetzt unter anderem der Vergaser.
Der Motor hat 30 cm³. Neue Zündkerze habe ich eingebaut.
Dann zu meiner Beobachtung: der Motor läuft halt nicht ganz sauber, er hat mal Aussetzer und tut sich schwer Leistung zu bringen, wobei er auch ab und zu stottert.
Da das meine ersten mechanischen Erfahrungen sind, weiß ich nicht woran das liegen könnte und traue mich nicht alles auseinander zu nehmen, da ich Angst habe dann nicht alles wieder richtig zusammen zu bauen.
Ich wohne in Flensburg, es gibt nur einige Hügel, bin aber gerade Strecke 17 km/h gefahren, Berg hoch schafft der Motor ca. 13 km/h.
lg, Fabian
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registrierenMoin moin,
wenn der Tank längere Zeit mit Zwei-Takt Kraftstoff befüllt ist, sondert sich das Öl ab und setzt sich z.B im Filter ab. Also noch mal Kraftstoff ablassen, Kraftstoffhahn demontieren und den Filter reinigen oder erneuern. Ich habe einen zusätzlichen Filter im Schlauch montiert und den wechsel ich jede Saison. Der Luftfilter sollte auch gewechselt werden. Ist der Tacho richtig eingestellt?
Gruß Michael
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registrierenHast du den Vergaser auch geöffnet und gereinigt? Es könnte die Düse, bzw. der Düsenstock verstopft sein.
Am Besten du nimmst mal die Luftfilterabdeckung ab und probierst durch den Luftfilter Luft zu blasen (mit dem Mund) da sollte dann kaum Widerstand sein. Das Gleiche solltest du auch mit dem Auspuff machen, wo ebenso kein Widerstand feststellbar sein sollte.
Viel Erfolg, Timo
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registrierenHallo Fabian,
auf Grund der langen Standzeit, würde ich auf ein Vergaser Problem tippen, in Verbindung, wie auch Michael sagt,
mit dem Filter und em Krafstoffsystem.
Selbst wenn der Vergaser neu ist, mal irgendwann gewechselt wurde, durch die Standzeit gibt es Ablagerungen, Verharzungen, das Vergasermetall kann innen ausblühen etc...
Die kleine Düse die eingesetzt ist, verstopft auch sehr leicht.
Ich denke du solltest den Vergaser ausbauen, auseinandernehmen und reinigen.
Es sind zwei Vergasertypen möglich BING Und TK.
Sie unterscheiden sich etwas in der Form und im inneren Aufbau. Außerlich erkennt man es leicht am flacheren Schwimmergehäuse. Ich glaube im Wiki sind beide abgebildet.
Vielleicht kann auch ein anderes Mitglied ein paar Bilder einstellen.
Für den BING-Vergaser gibt es im Wiki eine Anleitung dazu, aber auch bei you-Tube findest du unter sportis Garage anschauliche "Reparaturfilme".
Mit gereinigtenm Tank, Schlauch und sauberem Filter dazu dürfte, so denke ich der Fehler behoben sein.
Trotzdem empfiehlt es sich in nicht allzu langer Zeit den Motor zu revisionieren, bei so langer Standzeit könne schon mal die Simmerringe aushärten, was auch zum Leistungsverlust führen kann.
lg, Reiner
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@Green.Man
hast Du eventuell auch den Luftfilter gewechselt?
Meine Erfahrung zum Thema Luftfilter: die Filter neueren Datums aus dem Zubehör- /Ersatzteile-Angebot haben zuweilen einen etwas grösseren Durchmesser als die original Sachs-Filter von einst.
Folge: der Luftfilter ist in der Einheit aus Luftfilter-Gehäuse & Deckel regelrecht wie eingekapselt, d.h. es kann kaum noch Luft angesaugt werden.
Auswirkung: es wird deutlich weniger Luft für die Verbrennung zugeführt und das Gemisch wird dadurch zu fett. Der Motor kommt deutlich zäher auf Touren, insgesamt ergibt sich eine Leistungseinbuße.
Ich erkannte vor einer Weile dieses Phänomen, und dachte vor lauter Verzweifelung schon daran den Luftfilterkasten zu manipulieren.
Doch dann hatte ich Glück, und konnte zwei neuwertig aussehende (eventuell waren die sogar neu) original Sachs-Luftfilter ersteigern.
Nachdem ich diesen montiert hatte lief meine Susi wieder vernünftig.
Des weiteren hatte ich einen Zubehör-Auspuff dran, der sah optisch noch gut aus, und der war gemäß der "Durchpuste-Prüfung" auch offensichtlich nicht zugesetzt.
Aber den habe ich dann auch noch gegen einen neuen original Sachs-Auspuff getauscht, und danach lief sie noch besser.
Was lernen wir daraus? Richtig, es geht nichts über Original-Teile!
Gruß
Strampelmuffel
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registrierenHallo, Strampelmuffel glaubst Du an das was Du da gerade geschrieben hast?
Ich nicht, ich weis nicht was die Forum mitglieder davon halten, ich fahre seit jahren ohne Luftfilter und habe noch keine Schwierigkeiten beim Fahren gehabt, einen Original Auspuff muss man auch nicht haben.
Meine Meinung
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registrierenDanke für eure Tipps ich werde mal alles ausprobieren, was ihr mir vorgeschlagen habt und dann wieder berichten. :)
Beste Grüße
Fabian
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Ohne Luftfilter ?
Glück gehabt - Bisher!!!
Gruß vom dochliebermitluftifahrendem
Dietmar
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registrierenGenau ohne Luftfilter geht gar nichts.
Gerade im Sommer auf den staubigen Straßen,ne,ne,ne
außer dem will ich leise fahren.
Gruß Camillo
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registrieren@ Dietmar,man weiß ja noch nicht ein mal von welchem Planeten der Fabian kommt,daß ist schon traurig genug.
Also ich komme aus diesem Sonnensystem.
Galaktische Grüße Camillo
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registrierenNa, jetzt übertreib mal nicht. Wenn man seine Beiträge liest, weiß man wie alt man ist und wenn man nett per PN fragt, auch wie alt!
Jugend schraubt., Saxonette - Green.Man - 17.02.12 17:06 Uhr Klicks:54
Moin Moin liebe Forenmitglieder,
ich komme aus Flensburg und habe eine Saxonette vererbt bekommen. Nun bin ich dabei sie wieder zum laufen zu bekommen, da ich aber noch jung und unerfahren in motorisierung bin. Hoffe ich auf Hilfe hier im Forum.
Meine erste Frage ist, ob ich unverbleites Benzin benutzen kann? Bzw. welcher Kraftstoff am Besten ist?
Ich würde mich über Hilfe sehr freuen.
Gruß, Timo
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registrierenFahren ohne LuFi (Luftfilter) ist wie Sex ohne Gummi. Kann gut gehen, muss aber nicht. Davon mal abgesehen, je weniger Dreck in einen Motor reinkommt, desto weniger schmirgelt, verschleisst oder verstopft. Ich fahre nur mit LuFi und Benzinfilter. Bin bisher auch noch nie wegen verstopftem Vergaser stehen geblieben und mal ehrlich, die 4-8 Euro für nen LuFi lohnt es sich doch nicht einzusparen. Je nach KM-Leistung mit Motor hast Du da dann min 2 Jahre Freude dran. Und das entfernen des Luftfilters ist soweit mir bekannt auch eine baulilche Veränderung, die die ABE erlöschen lassen könnte.
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rumstehen.Geh doch mal in Vorleistung und schreib mal was bisher gemacht wurde an der Saxo oder welche Fehlfunktionen da deiner Meinung nach beim Fahren auftreten.
!!.............
