Bei den originalen Kolben ist die Größe auf dem Kolbenboden eingraviert. B,C oder D.
Bei Motorengehäusen früher Serien, wurde die Kolbengröße mit einem Farbpunkt im Gehäuse markiert.
B= rot
C= blau
D= weiß
Diese Markierungen sind innen in der Nähe des Zylinders zu finden.
Manchmal sind die Punkte aber nicht mehr zu erkennen.
Bei anderen Motoren ist die Kolbengröße an der Unterseite der Motorgehäuse eingraviert. B,C, bzw. D
Es gibt allerdings auch Gehäuse ohne Markierung.
Da kann man dann zur Ermittlung der passenden Kolbengröße einen Kolbenfalltest machen. Zündkerze raus, Zylinder senkrecht mit der Zündkerzenbohrung nach unten fixieren. Leicht eingeölten Kolben ohne Kolbenring in den Zylinder setzen und los lassen. Gleitet der Kolben nun langsam und gleichmäßig nach unten ist die Kolbengröße perfekt. Fällt er zu schnell, dann ist der Kolben zu klein, bleibt der Kolben hängen ist er zu groß.
Du hast geschrieben, dass Du den Kolben ausgetauscht hast, was war denn mit dem alten Kolben?
Gruß
Bernie
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenBei Motorengehäusen früher Serien, wurde die Kolbengröße mit einem Farbpunkt im Gehäuse markiert.
B= rot
C= blau
D= weiß
Diese Markierungen sind innen in der Nähe des Zylinders zu finden.
Manchmal sind die Punkte aber nicht mehr zu erkennen.
Bei anderen Motoren ist die Kolbengröße an der Unterseite der Motorgehäuse eingraviert. B,C, bzw. D
Es gibt allerdings auch Gehäuse ohne Markierung.
Da kann man dann zur Ermittlung der passenden Kolbengröße einen Kolbenfalltest machen. Zündkerze raus, Zylinder senkrecht mit der Zündkerzenbohrung nach unten fixieren. Leicht eingeölten Kolben ohne Kolbenring in den Zylinder setzen und los lassen. Gleitet der Kolben nun langsam und gleichmäßig nach unten ist die Kolbengröße perfekt. Fällt er zu schnell, dann ist der Kolben zu klein, bleibt der Kolben hängen ist er zu groß.
Du hast geschrieben, dass Du den Kolben ausgetauscht hast, was war denn mit dem alten Kolben?
Gruß
Bernie
