Dinge gibt's die gibt's gar nicht. Das gilt besonders dann, wenn sie allen Erfahrungen widersprechen.
Der Hinweis kam von Easyjoe und seinem Freund in Greven. Den Hinweis hab' ich ganz autoritär weggewischt - und hatte Unrecht! (Ich hab's nicht vergessen.
) Als ehemaliger Radrennfahrer wusste ich, dass nichts auf der Straße leichter läuft als schmale Reifen mit hohem Druck. Aber so einfach ist das wohl nicht.
Die Uni Oldenburg hat 1994 wissenschaftliche Versuche mit Fahrradreifen durchgeführt, um hinter das Geheimnis eines geringen Rollwiderstands zu kommen. Auf diese Arbeit wird in anderen Abhandlungen häufig verwiesen:
http://www.fahrradzukunft.de/fz-0501/0501-03.htm
Diese Menschen hier haben auch Versuche durchgeführt, haben aber mehr mit den Versuchsbedingungen gekämpft, sodass ich den Ergebnissen nicht sehr traue:
http://adelmo.de/Studium/PDF/Moussa,%20Adel.%20Rollwiderstand%20beim%20Fahrrad.%20WWU%20Muenster.%202007.%20www.adelmo.de.pdf
Hier hatten Britten gute Versuchsbedingungen und ordentliche Messtechnik. Es ist aber fraglich, ob bei der Prüfung auf einer 12cm großen Rolle die unterschiedlichen Reifendurchmesser verglichen werden können. Aber innerhalb eines Reifendurchmessers sind die Ergebnisse durchaus vergleichbar (das meine ich auch). Leider ist der Text in Englisch, aber die Tabelle ist in Zahlen. Es wurde unter anderem die Classic-Größe (559mm Durchmesser) getestet.
http://www.legslarry.beerdrinkers.co.uk/tech/GS.htm
Aufgrund der neuesten Erkenntnisse hat die Industrie nachgelegt und breite Reifen für höhere Drücke zugelassen. Dadurch kann tatsächlich ein 50x559 (50mm Breite) Rollwiderstände erreichen, die einen 37er Reifen schlagen!
Die Namensgebung der Reifen steht oft im krassen Missverhältnis zum Rollwiderstand: Da wird ein "Racer" schnell mal zur Schnecke und sollte besser "Snail" heißen.
Der "Continental Avenue" war das Maß aller Dinge. Er ist bei Conti aktuell nicht mehr im Programm. Wenn das Fahrrad schon 1500 Euro kostet, muss der Reifen auch chic sein. Sollte er nur technische Spitzenwerte erzielen, dann reicht das nicht!
Design und Marketing regieren die Welt und Show ist alles.
Schwalbe informiert noch zufriedenstellend über technische Daten der Reifen. Bei Continentals Webauftritt wird meines Erachtens nur geschwafelt.
Dom hat empirisch herausgefunden, dass er früher schneller bergab rollte als Gina. Mit 50er Big Apple Reifen rollt Gina am selben Hang heute schneller als Dom mit 37ern. Das ist fundiert und gibt mehr Information her als die Werbetexte der Reifenhersteller.
Grüße - Dieter
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDer Hinweis kam von Easyjoe und seinem Freund in Greven. Den Hinweis hab' ich ganz autoritär weggewischt - und hatte Unrecht! (Ich hab's nicht vergessen.
) Als ehemaliger Radrennfahrer wusste ich, dass nichts auf der Straße leichter läuft als schmale Reifen mit hohem Druck. Aber so einfach ist das wohl nicht.Die Uni Oldenburg hat 1994 wissenschaftliche Versuche mit Fahrradreifen durchgeführt, um hinter das Geheimnis eines geringen Rollwiderstands zu kommen. Auf diese Arbeit wird in anderen Abhandlungen häufig verwiesen:
http://www.fahrradzukunft.de/fz-0501/0501-03.htm
Diese Menschen hier haben auch Versuche durchgeführt, haben aber mehr mit den Versuchsbedingungen gekämpft, sodass ich den Ergebnissen nicht sehr traue:
http://adelmo.de/Studium/PDF/Moussa,%20Adel.%20Rollwiderstand%20beim%20Fahrrad.%20WWU%20Muenster.%202007.%20www.adelmo.de.pdf
Hier hatten Britten gute Versuchsbedingungen und ordentliche Messtechnik. Es ist aber fraglich, ob bei der Prüfung auf einer 12cm großen Rolle die unterschiedlichen Reifendurchmesser verglichen werden können. Aber innerhalb eines Reifendurchmessers sind die Ergebnisse durchaus vergleichbar (das meine ich auch). Leider ist der Text in Englisch, aber die Tabelle ist in Zahlen. Es wurde unter anderem die Classic-Größe (559mm Durchmesser) getestet.
http://www.legslarry.beerdrinkers.co.uk/tech/GS.htm
Aufgrund der neuesten Erkenntnisse hat die Industrie nachgelegt und breite Reifen für höhere Drücke zugelassen. Dadurch kann tatsächlich ein 50x559 (50mm Breite) Rollwiderstände erreichen, die einen 37er Reifen schlagen!
Die Namensgebung der Reifen steht oft im krassen Missverhältnis zum Rollwiderstand: Da wird ein "Racer" schnell mal zur Schnecke und sollte besser "Snail" heißen.
Der "Continental Avenue" war das Maß aller Dinge. Er ist bei Conti aktuell nicht mehr im Programm. Wenn das Fahrrad schon 1500 Euro kostet, muss der Reifen auch chic sein. Sollte er nur technische Spitzenwerte erzielen, dann reicht das nicht!
Design und Marketing regieren die Welt und Show ist alles.
Schwalbe informiert noch zufriedenstellend über technische Daten der Reifen. Bei Continentals Webauftritt wird meines Erachtens nur geschwafelt.
Dom hat empirisch herausgefunden, dass er früher schneller bergab rollte als Gina. Mit 50er Big Apple Reifen rollt Gina am selben Hang heute schneller als Dom mit 37ern. Das ist fundiert und gibt mehr Information her als die Werbetexte der Reifenhersteller.
Grüße - Dieter
