Ahoi, Dirk,
das klingt so als wäre Dein Kraftstoff/Luft-Problem
immer noch nicht wirklich eingegrenzt.
Ich gehe mal davon aus, dass Du den Kraftstofffluss
ingesamt überprüft hast, also
- luftundruchlässiger Tankdeckel
- Dreck im Tank
- zu hoch sitzendes Messingröhrchen
- Dreck im Schwimmernadelsitz
- verkanteter/hängender Schwimmer
- Dreck in der Schwimmerkammer
- Dreck in der Hauptdüse
- Dreck im Düsenstock
sodass der Kraftstoff gut nachläuft, aber auch nicht
überläuft.
Nebenluftquellen sind Vergaser
- zu lose Deckelplatte
- zu lose Schwimmerkammer
und dessen Übergang zur Membranplatte
- kein/wirkungsloser O-Ring
- krumme Flanschfläche
Die Dichtigkeit des ausgebauten Vergasers kannst Du
leicht prüfen, indem Du den Gemischausgang zuhältst
und an Lufteingang einbläst/ansaugst
(Dabei Schwimmerkammer voll).
Saxo-nette Grüße
Sven
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierendas klingt so als wäre Dein Kraftstoff/Luft-Problem
immer noch nicht wirklich eingegrenzt.
Ich gehe mal davon aus, dass Du den Kraftstofffluss
ingesamt überprüft hast, also
- luftundruchlässiger Tankdeckel
- Dreck im Tank
- zu hoch sitzendes Messingröhrchen
- Dreck im Schwimmernadelsitz
- verkanteter/hängender Schwimmer
- Dreck in der Schwimmerkammer
- Dreck in der Hauptdüse
- Dreck im Düsenstock
sodass der Kraftstoff gut nachläuft, aber auch nicht
überläuft.
Nebenluftquellen sind Vergaser
- zu lose Deckelplatte
- zu lose Schwimmerkammer
und dessen Übergang zur Membranplatte
- kein/wirkungsloser O-Ring
- krumme Flanschfläche
Die Dichtigkeit des ausgebauten Vergasers kannst Du
leicht prüfen, indem Du den Gemischausgang zuhältst
und an Lufteingang einbläst/ansaugst
(Dabei Schwimmerkammer voll).
Saxo-nette Grüße
Sven