Hallo Andrzej,
es ist normal, dass die Membranplatte motorseitig etwas feucht bzw. verölt ist. Der Motor wird ja so durch den Ölanteil im Gemisch geschmiert.
Du schreibst, dass eine CDI lose Zündspule verbaut wurde. Auf wieviel Grad vor OT wurde der Zündzeitpunkt denn eingestellt? Die Hondazündspulen zünden sofern man das Polrad mit Keil montiert so zwischen 50-55 Grad vor OT. Das ist zu viel Frühzündung und geht nicht lange gut. 30 Grad vor OT sind zu vertreten. Dazu muss man den Keil auf der Kurbelwelle entfernen und das Polrad nach links verdrehen. Um den Zündzeitpunkt einzustellen bzw. zu kontrollieren benötigt man neben einem Polradabzieher noch einen Kolbenstopper, eine Gradscheibe und eine Stroboskoplampe.
Hier meine Anleitung zum Thema:
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?p=65975&hilit=hartschaumplatte#p65975
Gerade am Berg ist ein zu früher Zündzeitpunkt schlecht.
Natürlich kann es auch sein, dass das Kraftstoffluftgemisch nicht stimmt. Spiele am Berg mal vorsichtig mit dem Chokehebel. Läuft der Motor mit etwas geschlossenem Choke besser, dann bekommt der Motor zu wenig Kraftstoff. Dann ist der Vergaser zu reinigen.
Achte auch darauf, dass der Querschnitt des Vergasers bei Fahrstellung des Chokehebels komplett frei ist und nicht vom Chokeschieber im Vergaser teilweise verdeckt wird. Ist der Querschnitt nicht komplett frei, dann wird zu viel Kraftstoff angesaugt.
Stelle den Zug des Chokehebels am Lenker so ein, dass die Stellung "0" gerade so einrastet. Also so kurz wie möglich einstellen.
Gruß
Bernie
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenes ist normal, dass die Membranplatte motorseitig etwas feucht bzw. verölt ist. Der Motor wird ja so durch den Ölanteil im Gemisch geschmiert.
Du schreibst, dass eine CDI lose Zündspule verbaut wurde. Auf wieviel Grad vor OT wurde der Zündzeitpunkt denn eingestellt? Die Hondazündspulen zünden sofern man das Polrad mit Keil montiert so zwischen 50-55 Grad vor OT. Das ist zu viel Frühzündung und geht nicht lange gut. 30 Grad vor OT sind zu vertreten. Dazu muss man den Keil auf der Kurbelwelle entfernen und das Polrad nach links verdrehen. Um den Zündzeitpunkt einzustellen bzw. zu kontrollieren benötigt man neben einem Polradabzieher noch einen Kolbenstopper, eine Gradscheibe und eine Stroboskoplampe.
Hier meine Anleitung zum Thema:
http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.php?p=65975&hilit=hartschaumplatte#p65975
Gerade am Berg ist ein zu früher Zündzeitpunkt schlecht.
Natürlich kann es auch sein, dass das Kraftstoffluftgemisch nicht stimmt. Spiele am Berg mal vorsichtig mit dem Chokehebel. Läuft der Motor mit etwas geschlossenem Choke besser, dann bekommt der Motor zu wenig Kraftstoff. Dann ist der Vergaser zu reinigen.
Achte auch darauf, dass der Querschnitt des Vergasers bei Fahrstellung des Chokehebels komplett frei ist und nicht vom Chokeschieber im Vergaser teilweise verdeckt wird. Ist der Querschnitt nicht komplett frei, dann wird zu viel Kraftstoff angesaugt.
Stelle den Zug des Chokehebels am Lenker so ein, dass die Stellung "0" gerade so einrastet. Also so kurz wie möglich einstellen.
Gruß
Bernie
