Hallo, hier der Thread zu meiner Saxonette. Wie erwähnt handelt es sich um eine Saxonette Classic mit E-Start 519 von 1999, mit dem 20-Stempel am Motorblock. Dieser Motor ist ein 301/AB.
Zunächst das was funktioniert:
Handstart läuft wie "am Schnürchen"
, einmal ziehen, sofort da. Fährt auch zufriedenstellend, Choke ist recht schnell nicht mehr nötig, keine übermäßige Rauchentwicklung. Der Vergaser ist gut eingestellt, der Kerzenboden hat eine rehbraune Färbung, also so wie es sein sollte. Der Auspuff wirkt neuwertig. Die Bowdenzüge sind alle in Ordnung, soweit ich das beurteilen kann. Rücktrittbremse ist richtig giftig. Beleuchtung über Dynamo funktioniert.
Was nicht läuft:
Das Schloss fĂĽr den E-Starter an der Lampe habe ich nach Anregungen aus den Foren ĂĽberbrĂĽckt, da dafĂĽr kein SchlĂĽssel vorhanden ist.
Problem: Selbst mit nagelneuem Akku sagt der E-Starter bei Knopfdruck überhaupt nichts. Auch beim direkten Kurzschluss ohne den Startknopf tut sich nichts, d. h. das Relais scheint nicht angesteuert zu werden, da auch keine Spannungsschwankung an den Lampen, die bei angeschlossenem Akku durchgängig leuchten, zu beobachten ist. E-Starter-Box habe ich aufgeschraubt, beim ersten Sichten wirkt alles ok, sauber und neuwertig. In der Reparaturanleitung wird der Tausch der Elektronikbox empfohlen. Das kostet doch bestimmt teuer Geld? Hat wer noch einen Tipp? Ich würde als nächsten Schritt ganz gerne nochmal mit dem Multimeter durchmessen, aber das kommt erst Montag an.
Weiter: Die Vorderradbremse. Schwammig, weich das Gegenteil der Hinterradbremse. Die Bremsbeläge sind vermutlich immer noch die ersten. Können die auch altern, so, dass ggf. neue Beläge rein müssen? Kann ich die schwammige Bremsleistung durch einfaches Nachstellen verbessern? Bin bei Bremsen immer etwas vorsichtig...
Nächster Punkt wäre die Beleuchtung über den Akku. Da ein Standlicht verbaut ist, würde ich gerne wissen in welchem Zeitfenster das wieder ausschaltet.
Soviel erstmal.
Danke fĂĽr die Antworten im voraus!
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Handstart läuft wie "am Schnürchen"
, einmal ziehen, sofort da. Fährt auch zufriedenstellend, Choke ist recht schnell nicht mehr nötig, keine übermäßige Rauchentwicklung. Der Vergaser ist gut eingestellt, der Kerzenboden hat eine rehbraune Färbung, also so wie es sein sollte. Der Auspuff wirkt neuwertig. Die Bowdenzüge sind alle in Ordnung, soweit ich das beurteilen kann. Rücktrittbremse ist richtig giftig. Beleuchtung über Dynamo funktioniert. Was nicht läuft:
Das Schloss fĂĽr den E-Starter an der Lampe habe ich nach Anregungen aus den Foren ĂĽberbrĂĽckt, da dafĂĽr kein SchlĂĽssel vorhanden ist.
Problem: Selbst mit nagelneuem Akku sagt der E-Starter bei Knopfdruck überhaupt nichts. Auch beim direkten Kurzschluss ohne den Startknopf tut sich nichts, d. h. das Relais scheint nicht angesteuert zu werden, da auch keine Spannungsschwankung an den Lampen, die bei angeschlossenem Akku durchgängig leuchten, zu beobachten ist. E-Starter-Box habe ich aufgeschraubt, beim ersten Sichten wirkt alles ok, sauber und neuwertig. In der Reparaturanleitung wird der Tausch der Elektronikbox empfohlen. Das kostet doch bestimmt teuer Geld? Hat wer noch einen Tipp? Ich würde als nächsten Schritt ganz gerne nochmal mit dem Multimeter durchmessen, aber das kommt erst Montag an.
Weiter: Die Vorderradbremse. Schwammig, weich das Gegenteil der Hinterradbremse. Die Bremsbeläge sind vermutlich immer noch die ersten. Können die auch altern, so, dass ggf. neue Beläge rein müssen? Kann ich die schwammige Bremsleistung durch einfaches Nachstellen verbessern? Bin bei Bremsen immer etwas vorsichtig...
Nächster Punkt wäre die Beleuchtung über den Akku. Da ein Standlicht verbaut ist, würde ich gerne wissen in welchem Zeitfenster das wieder ausschaltet.
Soviel erstmal.
Danke fĂĽr die Antworten im voraus!
