Hi Carsten,
mich erinnert das an meine 55-jährige Erfahrung mit grossen Motorradmotoren und die Zeiten, als es noch keine Einspritzer gab.
Nach deiner Beschreibung ist in mir der grosse Verdacht, dass deine 'Hauptdüse' ( die Saxo hat nur eine einzige ungeregelte Düse ) zu gross geworden ist. D.h. zu keinen Zeiten stimmt das stöchiometrische Verhältnis von Benzin zu Luftbeimengung. Damit ist ein gesunder Lauf nicht möglich.
1. Wenn beim Starten ( kalter Motor ! ) der Motor bereits ohne CHoke anspringt ist das ein Zeichen, dass bereits überschüssiger Sprit vorliegt und der Vergaser nicht durch einen Luftschieber auf Anreicherung des Gemisches gebracht werden muss.
2. Gasgriff auf leerlaufstellung : zu viel sprit - er läuft bereits ohne Gaszugabe/annahme.
3. Gasgriff 1-2 cm aufgedreht : gutes stöchiometrisches Gemisch - also das, was man möchte
4. Gasgriff halb aufgedreht : zuviel Sprit zur beigemengten Luft
5. Vollgas : Das Gemisch ist wieder überfettet ( entweder zu wenig Luft zum Benzin oder zu viel Benzin zur beigemengter Luft )
Die Düse hat bei der Saxo Kaliber ( Durchmesser der Bohrung ) von 42 oder 48 - ich weiß es im Moment nicht genau. Leider gibt es im Handel bei den drei Verdächtigen ( Louis, Polo und heinGericke ) nur Kaliber ab 46?? aufwärts zum Testen und Prüfen. Ich selbst habe ein kleineres Kaliber auch noch nicht gefunden.
Vielleicht hast du eine Ersatzdüse oder du kaufst eine Neue - das kostet nicht die Welt, aber weniger Ärger
Gruss HJ
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenmich erinnert das an meine 55-jährige Erfahrung mit grossen Motorradmotoren und die Zeiten, als es noch keine Einspritzer gab.
Nach deiner Beschreibung ist in mir der grosse Verdacht, dass deine 'Hauptdüse' ( die Saxo hat nur eine einzige ungeregelte Düse ) zu gross geworden ist. D.h. zu keinen Zeiten stimmt das stöchiometrische Verhältnis von Benzin zu Luftbeimengung. Damit ist ein gesunder Lauf nicht möglich.
1. Wenn beim Starten ( kalter Motor ! ) der Motor bereits ohne CHoke anspringt ist das ein Zeichen, dass bereits überschüssiger Sprit vorliegt und der Vergaser nicht durch einen Luftschieber auf Anreicherung des Gemisches gebracht werden muss.
2. Gasgriff auf leerlaufstellung : zu viel sprit - er läuft bereits ohne Gaszugabe/annahme.
3. Gasgriff 1-2 cm aufgedreht : gutes stöchiometrisches Gemisch - also das, was man möchte
4. Gasgriff halb aufgedreht : zuviel Sprit zur beigemengten Luft
5. Vollgas : Das Gemisch ist wieder überfettet ( entweder zu wenig Luft zum Benzin oder zu viel Benzin zur beigemengter Luft )
Die Düse hat bei der Saxo Kaliber ( Durchmesser der Bohrung ) von 42 oder 48 - ich weiß es im Moment nicht genau. Leider gibt es im Handel bei den drei Verdächtigen ( Louis, Polo und heinGericke ) nur Kaliber ab 46?? aufwärts zum Testen und Prüfen. Ich selbst habe ein kleineres Kaliber auch noch nicht gefunden.
Vielleicht hast du eine Ersatzdüse oder du kaufst eine Neue - das kostet nicht die Welt, aber weniger Ärger
Gruss HJ
