HI,
der Alpenflitzer hat das bessere Foto und man sieht alles optimal.
Diese abgeknickte Führungsnut im Gashebel muss so technisch gelöst werden, weil der Gashebel in einem Radius läuft und der Vergaserschieber linear gerade nach oben geht zum öffnen. Wenn man dem Schieber eine feste Lagerung im Gashebel geben würde, würde bei jedem Verstellen die Stange von dem Gasschieber gebogen werden und schließlich brechen. Am schönsten wäre ja ein Kurbeltrieb wie bei einem Zylinder/Kurbelwelle. Aber das ist zu exclusiv für ein 'Leichtmofa', das muss billig sein und es geht auch so. Kann es sein, dass dein Splint zu wenig Lagerspiel in der Führungsnut hat und im Nutradius ins stocken kommt?
Gruss HJ
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Diese abgeknickte Führungsnut im Gashebel muss so technisch gelöst werden, weil der Gashebel in einem Radius läuft und der Vergaserschieber linear gerade nach oben geht zum öffnen. Wenn man dem Schieber eine feste Lagerung im Gashebel geben würde, würde bei jedem Verstellen die Stange von dem Gasschieber gebogen werden und schließlich brechen. Am schönsten wäre ja ein Kurbeltrieb wie bei einem Zylinder/Kurbelwelle. Aber das ist zu exclusiv für ein 'Leichtmofa', das muss billig sein und es geht auch so. Kann es sein, dass dein Splint zu wenig Lagerspiel in der Führungsnut hat und im Nutradius ins stocken kommt?
Gruss HJ
