Hi Carsten,
Du hast sicherlich schon genau hingesehen, aber ich denke da ist irgendwo der Wurm in den Schiebern.
Ganz von Vorne : Wenn du von hinten in Richtung Lenker blickst stellst du drei Bowdenzüge am Motor fest. Ganz rechts ist die Hinterradbremse. In der Mitte ist der Choke-Hebel und ganz links ist der Gasschieber. Stell den Lenkerhebel vorne auf Mitte oder ganz rechts ( heißt Choke ist ganz zu ). Dann und nur dann kann man den Gashebel am Lenker aufziehen und dabei beobachtest du den linken Vergaserschieber hinten - er sollte sich nach vorne drehen und dabei den Gasschieber hochziehen.Wenn das okay ist, dann sind die Bowdenzüge schon mal nicht verkehrt eingehängt.Soweit das Grundsätzliche.
Bei Motorstart kalt sollte der Chokeschieber ganz unten sein, also die Luftzufuhr sehr einengen, damit mehr Benzin zur Luft gebracht wird; dann ist nämlich ein fettes Gemisch vorhanden und die Zündwilligkeit gegeben. Beim Fahren ist der Choke-Schieber immer ganz offen, damit der Vergaser volle Luft bekommt.
Nach Motorstart wird mit dem Lenkerhebel 'gespielt' und in die beste Stellung ( Richtung Mitte )gebracht, bis der Motor warm ist und willig Gas annimmt; dann Choke ganz weg.
Im Leerlauf ist der Gasschieber immer etwas offen ( eingestellt mit der Madenschraube am Gasschieber ) er regelt die Leerlaufdrehzahl und dazu braucht der Motor etwas Luftspalt. Bei Halbgas etwa Stellung Mitte und bei Vollgas geht der Schieber auf ganz offen, damit volle Luft im Durchsatz ist. Deine Seilzüge brauchen sicherlich etwas Justage. Einstellen der Züge sind im Handbuch ausführlich beschrieben.
Gruss HJ
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenDu hast sicherlich schon genau hingesehen, aber ich denke da ist irgendwo der Wurm in den Schiebern.
Ganz von Vorne : Wenn du von hinten in Richtung Lenker blickst stellst du drei Bowdenzüge am Motor fest. Ganz rechts ist die Hinterradbremse. In der Mitte ist der Choke-Hebel und ganz links ist der Gasschieber. Stell den Lenkerhebel vorne auf Mitte oder ganz rechts ( heißt Choke ist ganz zu ). Dann und nur dann kann man den Gashebel am Lenker aufziehen und dabei beobachtest du den linken Vergaserschieber hinten - er sollte sich nach vorne drehen und dabei den Gasschieber hochziehen.Wenn das okay ist, dann sind die Bowdenzüge schon mal nicht verkehrt eingehängt.Soweit das Grundsätzliche.
Bei Motorstart kalt sollte der Chokeschieber ganz unten sein, also die Luftzufuhr sehr einengen, damit mehr Benzin zur Luft gebracht wird; dann ist nämlich ein fettes Gemisch vorhanden und die Zündwilligkeit gegeben. Beim Fahren ist der Choke-Schieber immer ganz offen, damit der Vergaser volle Luft bekommt.
Nach Motorstart wird mit dem Lenkerhebel 'gespielt' und in die beste Stellung ( Richtung Mitte )gebracht, bis der Motor warm ist und willig Gas annimmt; dann Choke ganz weg.
Im Leerlauf ist der Gasschieber immer etwas offen ( eingestellt mit der Madenschraube am Gasschieber ) er regelt die Leerlaufdrehzahl und dazu braucht der Motor etwas Luftspalt. Bei Halbgas etwa Stellung Mitte und bei Vollgas geht der Schieber auf ganz offen, damit volle Luft im Durchsatz ist. Deine Seilzüge brauchen sicherlich etwas Justage. Einstellen der Züge sind im Handbuch ausführlich beschrieben.
Gruss HJ
