Nachdem ich z.Zt. wegen der BING-Membran-Krise meinen Vergaser an einen Bekannten (Hallo Axel) verliehen habe, habe ich mich meiner beiden TK-Vergaser angenommen.
Folgende Erfahrungen habe ich gemacht:
Vor dem Kunststoffsieb der Hauptdüse hatte sich am Boden des Schwimmergehäuses ein Wassertropfen in die Kuhle gelegt, der dafür sorgte, dass zu wenig Sprit durch die Düse in den Motor gelangte. Vollgasfahren ging fast gar nicht mehr, da zuviel Luft im Gemisch war.
Der Wassertropfen war deutlich als Kugel mit ca. 6mm Durchmesser zu erkennen, dadurch dass sich auf der Oberfläche der Kugel ganz feine Gummipartikel der überalterten Benzinleitung befanden.
Bei der Gelegenheit habe ich auch auch den Kontaktaufnehmer des Schwimmers etwas gerichtet, da sich der Motor auf holprigen Feldwegen des öfteren verschluckte und nicht mehr gleichmäßig beschleunigte. Den alten Gummischlauch habe ich gegen einen neuen transparenten Polyamidschlauch ausgetauscht, natürlich gleich mit neuem Filter. Jetzt läuft die CLASSIC mit dem TK, als wenn ich meinen BING dran hätte.
Gruß Gottfried
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenFolgende Erfahrungen habe ich gemacht:
Vor dem Kunststoffsieb der Hauptdüse hatte sich am Boden des Schwimmergehäuses ein Wassertropfen in die Kuhle gelegt, der dafür sorgte, dass zu wenig Sprit durch die Düse in den Motor gelangte. Vollgasfahren ging fast gar nicht mehr, da zuviel Luft im Gemisch war.
Der Wassertropfen war deutlich als Kugel mit ca. 6mm Durchmesser zu erkennen, dadurch dass sich auf der Oberfläche der Kugel ganz feine Gummipartikel der überalterten Benzinleitung befanden.
Bei der Gelegenheit habe ich auch auch den Kontaktaufnehmer des Schwimmers etwas gerichtet, da sich der Motor auf holprigen Feldwegen des öfteren verschluckte und nicht mehr gleichmäßig beschleunigte. Den alten Gummischlauch habe ich gegen einen neuen transparenten Polyamidschlauch ausgetauscht, natürlich gleich mit neuem Filter. Jetzt läuft die CLASSIC mit dem TK, als wenn ich meinen BING dran hätte.
Gruß Gottfried
