Hallo Opera,
für mich sind alle Fahrzeuge faszinierend, die durch besondere spezifische Leistungen aus der Norm fallen. Ein schnelles Pedelec gehört auch dazu.
Dein neues Rad mit dem Panasonic-Antrieb ist bestimmt eine gute Wahl. Superleicht, mit modernen Komponenten ausgestattet und schnell. Die Strecken, die ich mit meinem Moped in der Regel fahre, würden sich auch damit gut bewältigen lassen und fast in der gleichen Zeit.
Meine Einschätzung ist ähnlich wie Deine und Herberts, Sporti denkt da auch vielseitig: Das Pedelec wird an Zuspruch gewinnen und bei Pedalfahrzeugen ordentliche Marktanteile gewinnen. Meiner Meinung nach wird dem eine ca. dreijährige Ernüchterungsphase folgen. Anschließend sehe ich kontinuierliche Zuwachsraten, weil die heute bestehenden Ungereimtheiten zwischen Werbung und Wirklichkeit ausgeräumt sein werden (Reichweite, Akkuleistung und -kosten).
Unser Zweitakthilfsmotörchen wird derweilen immer mehr an Zuspruch verlieren. Zwar an sich durchaus von Könnern konstruiert und ausgereift, ist er unterm Strich so unzuverlässig, dass es viele Menschen leid sein werden, sich immer wieder seinen Mucken zu widmen. Er geht nicht kaputt, läuft aber nicht so zuverlässig wie man es von modernen motorisierten Zweirädern erwartet.
Das ist nicht der Fehler der Konstrukteure des Triebwerks, sondern der Wirtschaftsstrategen, die der Saxonette einen Benzinhahn zugunsten der Vergasermembrane verwehrten, die dem Vergaser eine Möglichkeit zum Entleeren der Schwimmerkammer verweigerten und nicht zuletzt des Vergaserherstellers selbst. Der erschuf den teuersten und anfälligsten Kleinmotoren-Vergaser in seinem gesamten Programm, teurer als jeder 15er oder 18mm-Vergaser! Diese Missgeburt ist aber nicht nach den Regeln der alten Schule abstimmbar, zum Verzweifeln kompliziert aufgebaut, mit einer nicht zeitgemäßen Kraftstoffabsperrung ausgestattet (Billigst-Nadelschwimmer) und - vor allem - nicht vollständig zu reinigen.
Dieser Vergaser bringt die Saxonette um! Der TK, im wesentlichen eine Kopie des Bing, wurde nicht im Hinblick darauf entwickelt, die Saxonette zu retten oder besser als der Bing zu sein. Er sollte die fernostüblichen Preisvorteile bieten. Mehr wohl nicht.
Wenn die Akkufrage für die Pedelecs zufriedenstellend und preiswerter als heute gelöst ist, wird die Saxonette - von ein paar Extremisten abgesehen - durch die Masse der Fahrer aufgebahrt und zu Grabe getragen. Opera, Du bist nur ein Vorreiter!
Traurige Grüße von mir, und Dir viel Freude mit Deinem Kalkhoff - Dieter (ein Extremist)
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenfür mich sind alle Fahrzeuge faszinierend, die durch besondere spezifische Leistungen aus der Norm fallen. Ein schnelles Pedelec gehört auch dazu.
Dein neues Rad mit dem Panasonic-Antrieb ist bestimmt eine gute Wahl. Superleicht, mit modernen Komponenten ausgestattet und schnell. Die Strecken, die ich mit meinem Moped in der Regel fahre, würden sich auch damit gut bewältigen lassen und fast in der gleichen Zeit.
Meine Einschätzung ist ähnlich wie Deine und Herberts, Sporti denkt da auch vielseitig: Das Pedelec wird an Zuspruch gewinnen und bei Pedalfahrzeugen ordentliche Marktanteile gewinnen. Meiner Meinung nach wird dem eine ca. dreijährige Ernüchterungsphase folgen. Anschließend sehe ich kontinuierliche Zuwachsraten, weil die heute bestehenden Ungereimtheiten zwischen Werbung und Wirklichkeit ausgeräumt sein werden (Reichweite, Akkuleistung und -kosten).
Unser Zweitakthilfsmotörchen wird derweilen immer mehr an Zuspruch verlieren. Zwar an sich durchaus von Könnern konstruiert und ausgereift, ist er unterm Strich so unzuverlässig, dass es viele Menschen leid sein werden, sich immer wieder seinen Mucken zu widmen. Er geht nicht kaputt, läuft aber nicht so zuverlässig wie man es von modernen motorisierten Zweirädern erwartet.
Das ist nicht der Fehler der Konstrukteure des Triebwerks, sondern der Wirtschaftsstrategen, die der Saxonette einen Benzinhahn zugunsten der Vergasermembrane verwehrten, die dem Vergaser eine Möglichkeit zum Entleeren der Schwimmerkammer verweigerten und nicht zuletzt des Vergaserherstellers selbst. Der erschuf den teuersten und anfälligsten Kleinmotoren-Vergaser in seinem gesamten Programm, teurer als jeder 15er oder 18mm-Vergaser! Diese Missgeburt ist aber nicht nach den Regeln der alten Schule abstimmbar, zum Verzweifeln kompliziert aufgebaut, mit einer nicht zeitgemäßen Kraftstoffabsperrung ausgestattet (Billigst-Nadelschwimmer) und - vor allem - nicht vollständig zu reinigen.
Dieser Vergaser bringt die Saxonette um! Der TK, im wesentlichen eine Kopie des Bing, wurde nicht im Hinblick darauf entwickelt, die Saxonette zu retten oder besser als der Bing zu sein. Er sollte die fernostüblichen Preisvorteile bieten. Mehr wohl nicht.
Wenn die Akkufrage für die Pedelecs zufriedenstellend und preiswerter als heute gelöst ist, wird die Saxonette - von ein paar Extremisten abgesehen - durch die Masse der Fahrer aufgebahrt und zu Grabe getragen. Opera, Du bist nur ein Vorreiter!
Traurige Grüße von mir, und Dir viel Freude mit Deinem Kalkhoff - Dieter (ein Extremist)
