Von der Sache mit den Abfalldosen rate ich persönlich ausdrücklich ab !
Warum gibt es spezielles 2T Öl zu kaufen ?????
Nicht nur weil da vorgemischt wird, sondern auch gewisse Zutaten beigemischt werden, Andere aber, deren Rückstände sich gerne als Ölkohle an genau den falschen Stellen festsetzen, findet der Altölfreack mit traumwandlerischer Sicherheit in ungeeigneten Restbeständen.
(Asche, Zink, Korrosionsschutzmittel, Reinigungsmittel, Entschäummittel, Reibungsmodifizierungsmittel Oxydationshemmer, um mal einige aufzuzählen.)
Öl für`s sportliche KFZ kann ABSOLUT UNGEEIGNET sein für Zweitakter.
5-25% der Öle sind Additive. Säurebildung und deren Verhinderung sind gerade im Zweitakter(CHEN) ein Thema !!!
Die Auswirkung falschen Öles ist dann nach längerer "EINWIRKZEIT" umso überzeugender, auch wenn jetzt Herr X und Herr Y mal wieder beschwören, daß sie schon seit den letzten Kriegstagen immer so verfahren und NIE auch nur eine Panne dadurch (zu haben glaubten) hatten.
Ich glaube, Viele kommen einfach garnicht dahinter WARUM ihr Motor ohne ersichtlichen Grund irgendwann das zeitliche gesegnet hat!
Genau solch ein Unsinn wird oft mit selbst eingeredeten Story`s vom schnellermachen durch fettere Mischungen verzapft.
Fakt ist: 1:100 ist vorgeschrieben; bis 1:80 kann ich das mit Sicherheitsdenken ohne weiteres nachvollziehen wenn jemand immer nur 1/4 Gas fährt.
Ich fahre selbst ca. 1:75 obwohl auch da NOCH MEHR "Apotheke an halbverbranntem" als bei 1:100 hinten rauskommt, wie mein Chemiker-Kollege so treffend meinte (Umweltmodul hin oder her).
Restlose Verbrennung soll mir mal jemand vorführen - . Verbessern kann man aber alles, also ist gegen dieses Modul von der Sache her nichts einzuwenden, besonders, wenn es nicht nur eine höhere ZündFOLGE sondern auch eine BESSERE Verbrennung initiiert.
Wer seinen Motor nur mit geeigneten Schmierstoffen betreibt, der wird auch öfter ankommen !!!!
Diese Weisheit habe ich schon von mindestens 5-6 Leuten gehört, die WESENTLICH mehr von Motoren verstehen als ich.
Bernd35
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Nicht nur weil da vorgemischt wird, sondern auch gewisse Zutaten beigemischt werden, Andere aber, deren Rückstände sich gerne als Ölkohle an genau den falschen Stellen festsetzen, findet der Altölfreack mit traumwandlerischer Sicherheit in ungeeigneten Restbeständen.
(Asche, Zink, Korrosionsschutzmittel, Reinigungsmittel, Entschäummittel, Reibungsmodifizierungsmittel Oxydationshemmer, um mal einige aufzuzählen.)
Öl für`s sportliche KFZ kann ABSOLUT UNGEEIGNET sein für Zweitakter.
5-25% der Öle sind Additive. Säurebildung und deren Verhinderung sind gerade im Zweitakter(CHEN) ein Thema !!!
Die Auswirkung falschen Öles ist dann nach längerer "EINWIRKZEIT" umso überzeugender, auch wenn jetzt Herr X und Herr Y mal wieder beschwören, daß sie schon seit den letzten Kriegstagen immer so verfahren und NIE auch nur eine Panne dadurch (zu haben glaubten) hatten.
Ich glaube, Viele kommen einfach garnicht dahinter WARUM ihr Motor ohne ersichtlichen Grund irgendwann das zeitliche gesegnet hat!
Genau solch ein Unsinn wird oft mit selbst eingeredeten Story`s vom schnellermachen durch fettere Mischungen verzapft.
Fakt ist: 1:100 ist vorgeschrieben; bis 1:80 kann ich das mit Sicherheitsdenken ohne weiteres nachvollziehen wenn jemand immer nur 1/4 Gas fährt.
Ich fahre selbst ca. 1:75 obwohl auch da NOCH MEHR "Apotheke an halbverbranntem" als bei 1:100 hinten rauskommt, wie mein Chemiker-Kollege so treffend meinte (Umweltmodul hin oder her).
Restlose Verbrennung soll mir mal jemand vorführen - . Verbessern kann man aber alles, also ist gegen dieses Modul von der Sache her nichts einzuwenden, besonders, wenn es nicht nur eine höhere ZündFOLGE sondern auch eine BESSERE Verbrennung initiiert.
Wer seinen Motor nur mit geeigneten Schmierstoffen betreibt, der wird auch öfter ankommen !!!!
Diese Weisheit habe ich schon von mindestens 5-6 Leuten gehört, die WESENTLICH mehr von Motoren verstehen als ich.
Bernd35
