Hallo Bernhard,
erst mal danke für deine Infos.
Die Riefen im Gehäuse scheinen mir nicht so tief. Man spürt sie mit den Fingern kaum. Ich hab einen B-Kolben drin, der scheint aber recht leichtgängig. Hab schon überlegt, ob ich nicht C nehmen soll. Der Unterschied ist , glaub ich,
nur 1/100 mm.
Ich werde aber deinem Rat folgen und erst mal den Kolbenring tauschen und dann testen.
Aufgrund deines Forumbeitrages (wenn ich mich recht erinnere)hatte ich mir auch einen Kopressionsmesser zugelegt. Da hab ich aber immer utopische Werte. 8,5 Bar aufwärts.
Also ich werde den Kolbenring tauschen und dann berichten.
Ach noch eins. Das Dichtmittel auf einer Motorhälfte dünn auftragen. Kann man das nicht auch mit einem Spachtel etwas breitflächiger verteilen?
Gruß
Ewald
Um antworten zu können, musst Du Dich erst registrierenerst mal danke für deine Infos.
Die Riefen im Gehäuse scheinen mir nicht so tief. Man spürt sie mit den Fingern kaum. Ich hab einen B-Kolben drin, der scheint aber recht leichtgängig. Hab schon überlegt, ob ich nicht C nehmen soll. Der Unterschied ist , glaub ich,
nur 1/100 mm.
Ich werde aber deinem Rat folgen und erst mal den Kolbenring tauschen und dann testen.
Aufgrund deines Forumbeitrages (wenn ich mich recht erinnere)hatte ich mir auch einen Kopressionsmesser zugelegt. Da hab ich aber immer utopische Werte. 8,5 Bar aufwärts.
Also ich werde den Kolbenring tauschen und dann berichten.
Ach noch eins. Das Dichtmittel auf einer Motorhälfte dünn auftragen. Kann man das nicht auch mit einem Spachtel etwas breitflächiger verteilen?
Gruß
Ewald
